英國(guó)不跟風(fēng)美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加稅

近期,，加拿大擬跟隨歐盟和美國(guó)的腳步，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施高關(guān)稅,，而英國(guó)則采取了相反的立場(chǎng)，繼續(xù)對(duì)中國(guó)汽車敞開大門,。英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志在8月27日的評(píng)論中強(qiáng)調(diào),，英國(guó)不同于美國(guó)和歐盟，對(duì)中國(guó)汽車維持著歡迎態(tài)度,。

文章分析了英國(guó)這一決策背后的幾個(gè)關(guān)鍵因素：一是英國(guó)消費(fèi)者傾向于性價(jià)比高的汽車,，這有助于刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；二是盡管電動(dòng)汽車目前成本高于燃油車,，但兩者間的差距正快速縮?。蝗峭茝V電動(dòng)汽車對(duì)實(shí)現(xiàn)英國(guó)政府的減排目標(biāo)極為重要,?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》指出，這些理由同樣適用于美國(guó)和歐盟,，但許多西方國(guó)家仍以保護(hù)本土汽車工業(yè)為由,，對(duì)中國(guó)汽車征收高額關(guān)稅，而英國(guó)則避免了這種保護(hù)主義傾向,，其新工黨政府的貿(mào)易政策受到了雜志的肯定,。

今年7月，英國(guó)商業(yè)和貿(mào)易大臣喬納森·雷諾茲確認(rèn),，英國(guó)無意效仿歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征重稅,。作為工黨新任部長(zhǎng)，雷諾茲在G7貿(mào)易部長(zhǎng)會(huì)議中與歐洲同行探討了這一問題,，表達(dá)了雖有顧慮但無意調(diào)查中國(guó)電動(dòng)汽車的立場(chǎng),。英國(guó)媒體普遍認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車為市場(chǎng)帶來的機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn),。

目前,，電動(dòng)汽車僅占英國(guó)汽車市場(chǎng)份額的3%左右，顯示英國(guó)電動(dòng)汽車的普及尚有長(zhǎng)路要行,。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）指出,，電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展受制于購買意愿不足,、價(jià)格偏高和公共充電設(shè)施缺乏等因素。不過,，英國(guó)政府在推動(dòng)汽車業(yè)向零排放轉(zhuǎn)型方面態(tài)度堅(jiān)決,，已承諾巨額投資支持汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng),，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著的規(guī)模優(yōu)勢(shì),，其產(chǎn)品進(jìn)入英國(guó)不僅豐富了消費(fèi)者選擇，也促進(jìn)了英國(guó)的減排目標(biāo),。中國(guó)車企加快國(guó)際布局,，其在英國(guó)市場(chǎng)推出的電動(dòng)汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，且在營(yíng)銷與渠道建設(shè)上不斷加速,，提升了品牌影響力,。英國(guó)消費(fèi)者開始意識(shí)到中國(guó)電動(dòng)汽車的魅力，其市場(chǎng)份額在五年內(nèi)從3%-4%增長(zhǎng)到約10%,。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》還提到,，考慮到不少外資品牌已將電動(dòng)車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，以及英國(guó)注冊(cè)電動(dòng)車中有22%產(chǎn)自中國(guó),，中國(guó)電動(dòng)汽車的實(shí)際影響力可能被低估,。英國(guó)工商界亦傾向于與中國(guó)合作，視之為在脫碳,、可再生能源等領(lǐng)域的合作伙伴,。盡管有聲音擔(dān)憂英國(guó)此舉可能導(dǎo)致與中國(guó)貿(mào)易關(guān)系緊張，但目前英國(guó)政府對(duì)華友好的貿(mào)易姿態(tài),，明顯區(qū)別于某些歐盟國(guó)家和美國(guó)的策略,。英國(guó)不跟風(fēng)美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加稅！