以蔚來采用的衛(wèi)藍新能源半固態(tài)電池為例,,成本高達2000元/kWh,,這使得150kWh的電池包成本即達30萬元,相當于一輛ET5的售價,。半固態(tài)/全固態(tài)電池高昂的研發(fā)生產(chǎn)成本限制了整體電池成本的降低,,搭載這類電池的車型將伴隨著高階智能駕駛系統(tǒng),成為未來高端電動車的標配,。相比之下,,傳統(tǒng)液態(tài)電池車型可能因半固態(tài)電池的普及面臨價格下調(diào),使得電動車市場的價格區(qū)間更加寬泛,同一系列車型根據(jù)電池類型和智能駕駛等級的不同,,將提供截然不同的用戶體驗,。
至于全固態(tài)電池何時能夠真正商用,雖然日本在固態(tài)電池技術研發(fā)方面起步較早并持有大量專利,,但目前仍面臨核心技術和成本控制的挑戰(zhàn),。中國雖在固態(tài)電池研發(fā)上稍顯滯后,但在能量密度上已取得與國際接軌的成果,,如衛(wèi)藍新能源和清陶能源已達到360Wh/kg,。不過,無論是中國還是日本,,實現(xiàn)低成本商業(yè)化仍是固態(tài)電池發(fā)展的關鍵,。
總而言之,半固態(tài)電池的商業(yè)化應用已邁出了重要一步,,預示著全固態(tài)電池的測試與落地亦不再遙遠,,這不僅將深刻改變電動車的實用性能,也可能在一定程度上穩(wěn)定中高端電動車的市場價格,,對消費者而言是個積極信號,。目前,全球范圍內(nèi)誰能率先突破準固態(tài),、全固態(tài)電池的商業(yè)化瓶頸,,誰就將在電動車技術競賽中占據(jù)優(yōu)勢。
鋰電又被顛覆近三年,,鋰電一直在被“顛覆”,。除了鈉離子電池,,還有固態(tài)電池,。但隨著車企端進度鋪開,股民一邊炒概念股,,一邊罵罵咧咧:鋰電技術的革新不斷引人關注,。
2024-04-15 07:57:25鋰電又被顛覆這一概念,,漲停潮固態(tài)電池來了?今天上午,,A股市場整體漲跌互現(xiàn),固態(tài)電池概念板塊飆漲,,相關個股掀起漲停潮,,成為市場最大亮點之一。
2024-04-09 14:24:02這一概念鋰電池和固態(tài)電池相關股票近期表現(xiàn)強勁,金銀河與南都電源股價漲幅達到上限,,實現(xiàn)漲停,。維科技術也緊隨其后,封住漲停板
2024-09-03 13:19:53鋰電池固態(tài)電池概念股持續(xù)走高