8月26日,，加拿大官方宣布將對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)汽車及鋼鋁產(chǎn)品實(shí)施加征關(guān)稅等限制政策,。次日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人對(duì)此表達(dá)了強(qiáng)烈不滿與堅(jiān)決反對(duì),，指出加方行為違背了事實(shí)及世貿(mào)組織規(guī)則,，忽視了中方的多次嚴(yán)正交涉及多方的反對(duì)意見。

29日的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上,，發(fā)言人何亞東批評(píng)歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查,，認(rèn)為這是保護(hù)主義的體現(xiàn)，不利中歐汽車工業(yè)合作,、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定及歐盟自身的綠色轉(zhuǎn)型和氣候應(yīng)對(duì)努力,。

英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅思義在接受訪問時(shí)指出，加征關(guān)稅實(shí)質(zhì)上顯示出實(shí)施國(guó)在競(jìng)爭(zhēng)力上的不足,，以及對(duì)中國(guó)效率的認(rèn)可,。他以德國(guó)汽車制造商為例，說明國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)保持高效,，反對(duì)加征關(guān)稅,。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的馬吉特·莫爾娜強(qiáng)調(diào)其機(jī)構(gòu)支持自由貿(mào)易原則，反對(duì)任何形式的貿(mào)易限制措施,，包括關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘,，倡導(dǎo)各國(guó)應(yīng)降低關(guān)稅水平。

今年5月,，美國(guó)政府宣布對(duì)價(jià)值180億美元的中國(guó)商品新增關(guān)稅,。近期，歐盟完成了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查,，調(diào)整了對(duì)部分中國(guó)汽車制造商的稅率,，但決定不對(duì)反補(bǔ)貼稅進(jìn)行追溯征收。中國(guó)已就歐盟的相關(guān)臨時(shí)措施向世貿(mào)組織提出訴訟,。

羅思義分析,，加征關(guān)稅雖可能短期內(nèi)影響中國(guó)電動(dòng)車的出口，卻無法長(zhǎng)期遏制其在全球市場(chǎng),，尤其是拉丁美洲和非洲的擴(kuò)張,。他預(yù)測(cè),，未來幾十年內(nèi)，電動(dòng)車將成為主流,，而中國(guó)在此領(lǐng)域的領(lǐng)先地位將削弱美國(guó)等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

英國(guó)方面，商業(yè)和貿(mào)易大臣喬納森·雷諾茲透露英國(guó)無意跟隨歐盟加征關(guān)稅,。羅思義從經(jīng)濟(jì)層面分析英國(guó)缺乏加征關(guān)稅的動(dòng)力,，因其國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系較小。不過,，英國(guó)的政治傾向跟隨美國(guó),，可能會(huì)面臨來自美國(guó)的政治壓力。

英國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額目前較小,，但增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯,。今年1月，英國(guó)純電動(dòng)汽車新注冊(cè)量同比增長(zhǎng)21%,，總注冊(cè)量首次超過百萬輛,。

以上內(nèi)容涉及國(guó)際貿(mào)易動(dòng)態(tài)，特別是圍繞電動(dòng)汽車的關(guān)稅爭(zhēng)議及其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)格局的潛在影響,。