媒體：8月車市“淡季不淡”

9月1日，多家新能源車企公布了8月交付數(shù)據(jù),。隨著各地報(bào)廢補(bǔ)貼和置換更新政策的落地,，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比增長，力證“淡季不淡”,。

其中,，理想汽車、蔚來汽車出現(xiàn)環(huán)比小幅下跌,，前者仍以接近5萬輛位列榜首,，后者連續(xù)4個(gè)月交付超2萬輛；零跑汽車單月交付首次突破3萬輛,，連續(xù)16個(gè)月同比上漲,；小鵬汽車和哪吒汽車仍停留在萬輛左右；問界銷量出現(xiàn)波動(dòng),，小米汽車連續(xù)三個(gè)月交付過萬輛,。

傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌開始上量，深藍(lán)汽車首次月銷破2萬輛,，極狐汽車首次過萬輛,，極氪汽車、智己汽車,、嵐圖汽車均實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長,。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，初步推算8月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為184萬輛,，同比去年減少4.4%,，環(huán)比上月增長7%。其中新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)98萬輛,，滲透率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升至53.2%,。

理想,、蔚來微降，小鵬寄望MONA

理想汽車時(shí)隔半年在7月交付突破5萬輛后,，8月有所回落,，當(dāng)月交付新車4.81萬輛，同比增長37.8%,，環(huán)比微降5.64%,。其中理想L6已連續(xù)三個(gè)月突破2萬輛，提高了理想汽車的市占率,，但拉低了平均售價(jià),，理想汽車的車輛毛利率從一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。

理想汽車董事長兼CEO李想在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上表示,，隨著規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)化以及銷售政策的調(diào)整,，第三季度理想的車輛毛利率預(yù)計(jì)回升一些，達(dá)到19%以上,，總體毛利率預(yù)計(jì)會(huì)回到20%以上,。

理想方面預(yù)計(jì)，今年第三季度交付量將達(dá)到14.5萬至15.5萬輛,，較2023年第三季度增長38%至47.5%,，這意味著9月理想汽車單月要交付8.4萬輛才能達(dá)成交付指引下限。截至今年8月31日,，理想汽車?yán)塾?jì)交付92.15萬輛，距離百萬俱樂部一步之遙,。

緊隨其后的是零跑汽車,，單月交付首次突破3萬輛，同比增長113.57%,，環(huán)比增長37.17%,。其中零跑汽車SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000輛,。國內(nèi)銷量走高之際,，零跑加速海外市場布局，今年四季度零跑汽車將在巴黎車展亮相全新平臺(tái)的首款產(chǎn)品B10,。

不過“立志要做汽車業(yè)的優(yōu)衣庫”的零跑由于尚未形成規(guī)?；?yīng)，加之產(chǎn)品售價(jià)較低,，目前仍未盈利,，今年上半年凈虧損22.12億元，毛利率為1.1%,。

在零跑汽車創(chuàng)始人,、董事長,、CEO朱江明看來，銷量比毛利率更重要,?！爱?dāng)然也不能虧著賣，必須有一定的毛利率,、毛利潤,。零跑的策略是逐年有計(jì)劃地提升毛利率，今年?duì)幦∑骄蔬_(dá)到5%甚至更好一點(diǎn),，明年往10%的方向去走,，最終零跑的毛利率在15%左右?！敝旖鞅硎?，零跑的目標(biāo)是在今年成為中國市場中所有汽車集團(tuán)里銷量的前八名。

7月底優(yōu)惠幅度回調(diào)的蔚來汽車8月交付超2萬輛,，環(huán)比微降1.57%,。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在成都車展期間表示,，每月2萬輛交付量這個(gè)臺(tái)階爬得有點(diǎn)晚,，但這是蔚來現(xiàn)在應(yīng)該達(dá)到的高度。

除了NIO主品牌外,，蔚來第二品牌樂道首批百家門店在9月1日開業(yè),，樂道L60新車到店并將于本月上市。秦力洪透露,，蔚來的第三品牌螢火蟲會(huì)在明年上半年亮相,，這一品牌更加年輕時(shí)尚，價(jià)格也會(huì)相對(duì)更低一些,。

小鵬汽車8月交付新車1.4萬輛,，環(huán)比增長25.94%，但相比上述三家仍有差距,。小鵬汽車將MONA M03（11.98萬元至15.58萬元）視為提振銷量的下一個(gè)抓手,，是小鵬目前在售最便宜的車型，其中高配版本搭載高階智能駕駛功能,。據(jù)悉MONA M03在上市48小時(shí)后大定突破3萬輛,。此外，小鵬汽車將在第四季度推出基于新一代自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)打造的小鵬P7+,。

“小鵬入場的時(shí)候有300家造車新勢力和100家傳統(tǒng)公司競爭,，但現(xiàn)在成規(guī)模的已經(jīng)只剩下40家，十年后國內(nèi)汽車主流品牌或許只剩7家,?！毙※i汽車董事長何小鵬判斷,，每年銷售100萬輛智能汽車將是留在牌桌的門檻。

哪吒汽車8月交付1.1萬輛,，和上月基本持平,，相較去年同期下降9.07%。哪吒汽車也在尋求新的增量,，近期哪吒S獵裝版上市,，基于山海平臺(tái)2.0打造，售價(jià)15.99萬~20.99萬元,，提供純電和增程兩種動(dòng)力形式,，此外全球首搭寧德時(shí)代一體化智能底盤的CIIC800V版也正式開啟預(yù)售。

“整體來看,，汽車市場仍處在低谷,，內(nèi)部極度的價(jià)格戰(zhàn)使得行業(yè)進(jìn)入到了‘互相殘殺’階段?！蹦?/strong>吒汽車董事長方運(yùn)舟在接受采訪時(shí)表示,，“有的人一直在傳播焦慮，說未來多少年新能源車企只會(huì)剩下七八家,。但全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這么多年,，歐美日等國家和地區(qū)的車企依然有一定數(shù)量，這說明市場容量足夠大,?！?/p>

問界波動(dòng)，小米連續(xù)三個(gè)月破萬

造車新勢力7月交付同環(huán)比增長之際,，小米,、嵐圖、深藍(lán)等新能源品牌也持續(xù)上量,。

自年初以來與理想汽車上演雙雄爭霸賽的問界8月交付3.12萬輛，相比上月的4.15萬輛有所回落,。其中,，問界M9交付1.54萬輛，問界新M7系列交付1.03萬輛,。

對(duì)于問界的交付表現(xiàn)出現(xiàn)波動(dòng),，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)表示，問界M7系列單月峰值產(chǎn)能超過3萬臺(tái),，并于8月份啟動(dòng)了高溫技改,，交付隨之出現(xiàn)波動(dòng)?！皢柦缧翸7Pro上市第一周交付量3000臺(tái),，上市首月交付超1萬臺(tái),，交付周期2~4周?！?/p>

成都車展前夕,，問界新M7Pro（24.98萬~28.98萬元）上市，是M7系列中起售價(jià)最低的車型,，新車采用算力更低的純視覺方案,，減少了高階版本的激光雷達(dá)硬件成本支出，或?qū)⒊蔀樘嵴駟柦玟N量的支撐點(diǎn),。

“問界新M7Pro賣一輛要虧接近3萬元,。”華為常務(wù)董事,、終端BG董事長,、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示?！靶萝囂濆X賣”的不只是問界,，近日關(guān)于“小米賣一輛車虧6萬多”的話題引起熱議，小米創(chuàng)始人雷軍對(duì)此回應(yīng)稱,，“造車很苦,，但成功一定很酷。小米汽車還在投入期,，希望大家理解,。”

問界系列車型亦帶動(dòng)了賽力斯汽車的銷量表現(xiàn),，8月賽力斯新能源汽車銷量達(dá)3.6萬輛,，同比增長479.55%，其中賽力斯汽車銷量3.4萬輛,同比增長949.40%,。今年1~8月其新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為27.9萬輛,，同比增長381.75%。

本月鴻蒙智行和理想汽車的銷量之爭再度升級(jí),，銷量差額從7月的0.69萬臺(tái)擴(kuò)大為1.44萬臺(tái),。今年前8個(gè)月，理想汽車和鴻蒙智行分別交付28.81萬輛和27.2萬輛,。隨著智界R7,、問界M9五座版等多款新車上市，雙方的競爭將更加激烈,。

李想近日表示：“鴻蒙智行是理想目前最大的競爭對(duì)手,，我們會(huì)長期且健康地在市場中共存。同時(shí)我們會(huì)持續(xù)向華為學(xué)習(xí),，尤其是在研發(fā)等方面,?！?/p>

熱度居高不下的小米汽車已連續(xù)三個(gè)月交付破萬。小米創(chuàng)始人雷軍透露,，預(yù)計(jì)小米汽車11月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo),，沖刺年交付12萬輛目標(biāo)，迄今為止,，小米汽車已交付超4.5萬輛,。

從6月份開始，小米汽車工廠開始實(shí)行雙班生產(chǎn),，各車型交付周期較此前有所縮短,，但等待周期依然較長，目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本的提車周期約半年左右,。但?過長的等待時(shí)間以及競品車型的優(yōu)惠力度分流了小米SU7的部分用戶,。有小米汽車銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“新增訂單量較之前明顯放緩”。

去年一路高歌的廣汽埃安今年陷入銷量增長瓶頸,，8月銷量為3.54萬輛,，去年同期為4.5萬輛，同比下滑明顯,。今年前8個(gè)月其累計(jì)銷量24.84萬輛,，僅完成70萬輛年銷目標(biāo)的35.5%。為提振銷量,，成都車展上廣汽埃安發(fā)布了售價(jià)為16.98萬元的埃安霸王龍520激光雷達(dá)版車型,，埃安品牌第二款全球車型即將亮相。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,，為尋求更高速的增長,，埃安開始轉(zhuǎn)變純電產(chǎn)品策略，計(jì)劃布局插混/增程市場,。

其他新能源品牌呈現(xiàn)不同程度的增長態(tài)勢：8月份因“背刺”老車主引發(fā)爭議的極氪汽車8月交付1.8萬臺(tái),，同比增長46%，環(huán)比增長15%,。成都車展期間,，大五座SUV極氪7X開啟預(yù)售上市，預(yù)售價(jià)23.99萬元起,，將與特斯拉Model Y等展開競爭。除7X外,，今年四季度極氪還將上市另一款新車極氪MIX,，兩款新車與001、007等在售車型被極氪視為拉動(dòng)下半年銷量的關(guān)鍵,?！皹O氪今年23萬輛的銷量目標(biāo)沒有調(diào)整,。”極氪智能科技CEO安聰慧強(qiáng)調(diào),。

8月深藍(lán)汽車和極狐汽車均有新的突破：前者突破2萬輛,，環(huán)比增長20.4%，同比提升37%,；極狐汽車銷量超1萬輛,；嵐圖汽車、智己汽車銷量穩(wěn)定在6000輛左右,，起伏不大,。成都車展上，智己LS6全新發(fā)布,，嵐圖夢(mèng)想家和知音均開啟預(yù)售,，深藍(lán)S05和深藍(lán)L07在成都車展亮相，車企沖刺“金九銀十”的意圖不言自明,。

嵐圖汽車CEO盧放告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,，前7個(gè)月嵐圖銷量翻了一倍，每個(gè)月交付量都在增長,，今年一定會(huì)完成內(nèi)部目標(biāo),。據(jù)此前報(bào)道，嵐圖汽車年銷目標(biāo)10萬輛,，前8個(gè)月累計(jì)交付4.25萬輛,，完成既定目標(biāo)的42.5%。

此外,，極越汽車也公布了銷量,，8月極越01交付2117臺(tái)，環(huán)比增長108%,，連續(xù)兩個(gè)月銷量翻番,。成都車展開幕前夕極越CEO夏一平回顧造車經(jīng)歷淚灑采訪現(xiàn)場，他告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“一開始銷量不好,，其實(shí)大家壓力也都很大,。中間經(jīng)歷了很多事情，但是其實(shí)挺苦,。我覺得底層邏輯沒有問題,，產(chǎn)品力沒有問題，智能化也是行業(yè)領(lǐng)先,，還有（吉利,、百度）兩個(gè)強(qiáng)大的股東在背后做支持，憑什么賣不好?！?/p>

沖刺“金九銀十”

“隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái),，國家呼吁反內(nèi)卷后終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解,，整體車市熱度有所回升,。隨著車市能源結(jié)構(gòu)變化，新能源滲透率突破50%,，整體車市季節(jié)走勢與傳統(tǒng)燃油車季節(jié)走勢逐漸出現(xiàn)分化,，8月車市熱度不減。延續(xù)‘淡季不淡’的趨勢,?！背寺?lián)會(huì)方面表示。

“金九銀十”的到來,，9月新能源車市或?qū)⒂l(fā)紅火,，從正在舉辦的成都車展上便可窺見一二，與北京車展上雷軍高調(diào)逛展打卡化身行走的“流量制造機(jī)”,、大佬合體“營業(yè)”刷屏社交媒體不同,，取而代之的是從全國各地4S店趕來開單的銷售，大力賣車成為第一要?jiǎng)?wù),。

在多個(gè)品牌展臺(tái),，密集的手機(jī)支架前均有銷售人員在直播賣車，熱門車型前甚至圍了四個(gè)銷售介紹產(chǎn)品,，并推出高額優(yōu)惠,，力圖把握即將到來的銷售旺季；身穿極氪,、蔚來,、小鵬等制服的銷售人員游走在展館間，招攬每一個(gè)有購車意向的消費(fèi)者,，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在開幕首日加了9個(gè)不同品牌銷售人員的微信,；也有掃碼送禮的地推人員，在指導(dǎo)對(duì)禮物感興趣的消費(fèi)者填寫姓名,、電話,、意向車型等相關(guān)資料，提交成功后立刻接到相關(guān)銷售人員的預(yù)約上門試駕的熱情服務(wù)……

但好酒也怕巷子深,，車企對(duì)流量的渴求和產(chǎn)品的曝光并未減弱,。流量壓力和營銷求變裹挾下，汽車企業(yè)難以按照此前從上到下的傳播模式向消費(fèi)者灌輸產(chǎn)品特征,，對(duì)于想要增強(qiáng)聲量的汽車公司而言,，“投靠”自帶流量的人或成為流量本身成為出路之一,。

“我的視頻號(hào)你們多關(guān)注一下?！盋EO盧放在采訪開始時(shí)發(fā)出“邀請(qǐng)”。在他看來,，以前是增量市場,，只要跑得比別人快就行了，現(xiàn)在是存量市場,，承擔(dān)著把燃油車轉(zhuǎn)成新能源車的任務(wù),，同時(shí)在有限的市場下容納這么多新的車企，那一定是非常激烈,、“你死我活”的競爭,。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩也奔走在成為流量的直播路上，車展前夕直播試駕,，開幕日接受采訪前也在直播,，采訪結(jié)束后又開始下一場直播；前一天“哭了的”夏一平第二天在重慶直播OTA2.0版本首測,，并展示了由端到端大模型賦能的純視覺高階智駕挑戰(zhàn)重慶復(fù)雜的城區(qū)道路,。“產(chǎn)品當(dāng)然重要,，流量是密碼,。比如極越CEO夏一平發(fā)布會(huì)上一流淚，流量和關(guān)注度就來了,，這就是鑰匙,。”蔚來助理副總裁馬麟調(diào)侃道,。

歸根結(jié)底,，流量只是手段不是目的，實(shí)打?qū)嵉匿N量才能見真章,。喧囂過后,，汽車制造業(yè)的核心要回歸到商業(yè)競爭的本質(zhì)——產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)水平,。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場全方位的深刻變革,，從生產(chǎn)制造、技術(shù)更迭到市場營銷,，流量裹挾下短期內(nèi)或許能提振銷量,，但造車這場殘酷的馬拉松長跑上，競爭的底色和邏輯仍是與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)競爭力,、研發(fā)投入,、供應(yīng)鏈成本管控、內(nèi)部決策機(jī)制通暢等，現(xiàn)下正在直播間摸索“人設(shè)”的車企老板們最終將回到他們最熟悉的戰(zhàn)場,。媒體：8月車市“淡季不淡”,！