新能源車越來越卷，問題到底出在哪？

8月13日,，極氪在新車發(fā)布活動中揭曉了2025款的001、007車型，值得注意的是,，001車型已是年內(nèi)第三次更新。此番改款誠意滿滿,，不僅增強了智能駕駛功能及車機系統(tǒng)性能,，還實施了2萬至3萬元的降價策略，引發(fā)廣泛討論,。

這一連串動作映射出新能源汽車行業(yè)競爭白熱化的現(xiàn)狀,。自2023年初特斯拉引領(lǐng)的價格戰(zhàn)啟幕后，中國新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)持續(xù)升溫,，技術(shù)創(chuàng)新與價格調(diào)整的雙重壓力使得車輛的技術(shù)更新速度和降價幅度屢創(chuàng)新高,。有人將2024年描述為新能源汽車領(lǐng)域最為“內(nèi)卷”的一年。據(jù)統(tǒng)計,，僅前五個月就有136款車降價,，降幅超過去年全年九成，甚至超越了2022全年降價總量,。

這種“內(nèi)卷”現(xiàn)象,，實則是中國新能源汽車實力提升的標志。長久以來,，全球汽車工業(yè)的話語權(quán)掌控在發(fā)達國家手中,，中國作為后來者，在燃油車時代難以觸及核心技術(shù)、關(guān)鍵部件生產(chǎn)等高附加值環(huán)節(jié),，多扮演產(chǎn)業(yè)鏈下游組裝者的角色,。但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，這一格局已被改寫,。

歷經(jīng)二十多年,，中國建立了全球首屈一指的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不僅覆蓋范圍廣,、配套完善,，還在電池,、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破,，逐步成為全球新能源汽車創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊,。因此,，中國品牌在汽車市場中的地位顯著提升,，上半年銷量排名前五中,，中國品牌占據(jù)了四席，昔日外國品牌主導的局面已發(fā)生逆轉(zhuǎn),。

極氪的“一年三更新”正是技術(shù)驅(qū)動的例證,。最新001車型不僅在軟件上棄用了Mobileye方案，轉(zhuǎn)而采用自主研發(fā)的系統(tǒng),，硬件方面也升級到高端車型青睞的英偉達Orin-X芯片,，展現(xiàn)了其在技術(shù)“賽道”上的深耕。

依托技術(shù)優(yōu)勢和完善的產(chǎn)業(yè)鏈,，以及龐大的國內(nèi)市場，新能源汽車得以迅速迭代并降低成本,，形成規(guī)模經(jīng)濟,，加速了降價和配置升級的步伐，與傳統(tǒng)燃油車漫長的更新周期形成鮮明對比,。

如此高強度的“內(nèi)卷”促進了產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，讓消費者受益，也鞏固了中國在全球新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,。中國已從汽車產(chǎn)業(yè)的“追隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉磿r代的“規(guī)則制定者”,。

未來，新能源汽車不僅要在國內(nèi)市場激烈競爭,，更要拓展海外市場,。中國正推動汽車產(chǎn)業(yè)向全鏈條出海轉(zhuǎn)型，涵蓋零部件,、銷售網(wǎng)絡(luò),、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，與國際市場的融合不斷加深,，構(gòu)建起全球新能源汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。

汽車出口數(shù)據(jù)顯示,，中國已成為全球第一大汽車出口國，且純電動乘用車出口均價大幅上漲,，凸顯了中國品牌在國際市場的強勁勢頭和巨大潛力,。

長遠來看，新能源汽車的“內(nèi)卷”意在推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級,，為中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻力量,。新能源車越來越卷，問題到底出在哪,？