國道又要恢復(fù)收費(fèi)了,？應(yīng)避免增加民眾負(fù)擔(dān)

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2024-09-05 15:27:18 百家號(hào)

國道又要恢復(fù)收費(fèi)了？

近年來,，多地政府積極響應(yīng)民眾訴求,，著手提前結(jié)束原定收費(fèi)期限的公路收費(fèi)項(xiàng)目，并投入資金回購高速公路,，推動(dòng)本地車輛免費(fèi)通行,。然而，這一趨勢近期出現(xiàn)了調(diào)整跡象,，若干地區(qū)開始重啟或新設(shè)國道收費(fèi)站,，引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注。

以山東省為例,，8月26日,，省政府官方平臺(tái)宣布批準(zhǔn)濟(jì)南黃河大橋設(shè)置收費(fèi)站,，其運(yùn)營期限長達(dá)25年，具體收費(fèi)細(xì)節(jié)待定,。這座新建的大橋全長7.748公里,，總投資近79億元，同時(shí)也是國道104線的關(guān)鍵組成部分,，連接北京至福州,，跨越八省。

此外,，吉林和湖北等地亦報(bào)告了類似情況,，即國道橋梁或一級(jí)公路重新實(shí)行收費(fèi)，這表明國道收費(fèi)的回歸并非孤立現(xiàn)象,。

面對這一轉(zhuǎn)變,，公眾普遍質(zhì)疑國道是否正逐漸重返收費(fèi)模式。實(shí)際上,，普通公路的免費(fèi)通行是近年來才逐步實(shí)現(xiàn)的成果,，得益于2009年起實(shí)施的燃油稅改革，伴隨多項(xiàng)交通收費(fèi)的取消,，以及各地政府逐步淘汰二級(jí)公路收費(fèi)并回購經(jīng)營性公路,，公路的公益性質(zhì)日益凸顯。

盡管如此,，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,，除新疆外，其余省份已全面取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi),，撤銷大量收費(fèi)站,，總里程減少顯著。但近期動(dòng)態(tài)揭示,，部分地區(qū)對此趨勢有所調(diào)整,，多省新增公路收費(fèi)站，包括部分國道項(xiàng)目的收費(fèi)重啟,。

收費(fèi)的合理性基于《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,，該條例既確立了非收費(fèi)公路的主體地位，也為特定條件下公路收費(fèi)提供了法律依據(jù),。條例允許符合條件的橋梁和隧道設(shè)立收費(fèi),，如濟(jì)南黃河大橋的收費(fèi)決定即符合相關(guān)條款。同時(shí),，針對收費(fèi)公路政策的修訂討論也在進(jìn)行中,，以適應(yīng)不斷變化的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境，未來可能出臺(tái)的新版條例備受期待,。

專家指出,，公路養(yǎng)護(hù)資金缺口增大,，加之燃油稅收入因新能源汽車增長而受限，使得非高速公路收費(fèi)成為地方政府考慮的選項(xiàng)之一,，以緩解財(cái)政壓力,。然而，收費(fèi)政策的制定需謹(jǐn)慎,，考慮其對個(gè)人出行,、物流成本、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及旅游經(jīng)濟(jì)的潛在影響,，力求平衡公共利益與資金需求,。建議通過差異化定價(jià),、補(bǔ)貼機(jī)制和創(chuàng)新融資方式,，減輕民眾負(fù)擔(dān)，同時(shí)探索“以旅養(yǎng)路”等策略,，促進(jìn)公路與旅游業(yè)的良性互動(dòng),，確保政策的綜合效益最大化。國道又要恢復(fù)收費(fèi)了,？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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國道又要恢復(fù)收費(fèi)了,？應(yīng)避免增加民眾負(fù)擔(dān)

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