國道又要恢復(fù)收費了？應(yīng)避免增加民眾負擔

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2024-09-05 15:27:18 百家號

國道又要恢復(fù)收費了,？

近年來,，多地政府積極響應(yīng)民眾訴求,，著手提前結(jié)束原定收費期限的公路收費項目,，并投入資金回購高速公路,，推動本地車輛免費通行,。然而,，這一趨勢近期出現(xiàn)了調(diào)整跡象,，若干地區(qū)開始重啟或新設(shè)國道收費站,，引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。

以山東省為例,，8月26日,，省政府官方平臺宣布批準濟南黃河大橋設(shè)置收費站，其運營期限長達25年,，具體收費細節(jié)待定,。這座新建的大橋全長7.748公里，總投資近79億元,，同時也是國道104線的關(guān)鍵組成部分,，連接北京至福州，跨越八省,。

此外,，吉林和湖北等地亦報告了類似情況，即國道橋梁或一級公路重新實行收費,，這表明國道收費的回歸并非孤立現(xiàn)象,。

面對這一轉(zhuǎn)變，公眾普遍質(zhì)疑國道是否正逐漸重返收費模式,。實際上,，普通公路的免費通行是近年來才逐步實現(xiàn)的成果，得益于2009年起實施的燃油稅改革,，伴隨多項交通收費的取消,，以及各地政府逐步淘汰二級公路收費并回購經(jīng)營性公路，公路的公益性質(zhì)日益凸顯,。

盡管如此,，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,，除新疆外，其余省份已全面取消政府還貸二級公路收費,，撤銷大量收費站,，總里程減少顯著。但近期動態(tài)揭示,，部分地區(qū)對此趨勢有所調(diào)整,，多省新增公路收費站，包括部分國道項目的收費重啟,。

收費的合理性基于《收費公路管理條例》,，該條例既確立了非收費公路的主體地位，也為特定條件下公路收費提供了法律依據(jù),。條例允許符合條件的橋梁和隧道設(shè)立收費,，如濟南黃河大橋的收費決定即符合相關(guān)條款。同時,，針對收費公路政策的修訂討論也在進行中,，以適應(yīng)不斷變化的經(jīng)濟社會環(huán)境，未來可能出臺的新版條例備受期待,。

專家指出,，公路養(yǎng)護資金缺口增大，加之燃油稅收入因新能源汽車增長而受限,，使得非高速公路收費成為地方政府考慮的選項之一,，以緩解財政壓力。然而,，收費政策的制定需謹慎,，考慮其對個人出行、物流成本,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及旅游經(jīng)濟的潛在影響,，力求平衡公共利益與資金需求。建議通過差異化定價,、補貼機制和創(chuàng)新融資方式,，減輕民眾負擔，同時探索“以旅養(yǎng)路”等策略,，促進公路與旅游業(yè)的良性互動,，確保政策的綜合效益最大化。國道又要恢復(fù)收費了,？

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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