專家建議避免恢復已取消收費的國道
專家建議避免恢復已取消收費的國道
這兩天，國道恢復收費的話題又進入了公共輿論視野,。據(jù)中國新聞周刊報道,，近期，部分地方開始恢復或新建國道收費站,，引發(fā)社會廣泛關注,。專家建議避免恢復已取消收費的國道！
如8月26日,，山東省政府網(wǎng)站發(fā)布批復同意濟南黃河大橋設置收費站,，收費期限長達25年。據(jù)了解,，濟南黃河大橋是正在建設中的新橋,，其收費符合相應的規(guī)定。而在更早之前,，吉林省和湖北省也分別有國道大橋和一級公路開始收費,。
專家建議避免恢復已取消收費的國道
盡管國省道取消收費的歷史并不算長，也就是十多年前的事情,，但在不少人的認知中,，國省道等普通公路早已被視為具有公益性質(zhì)的公共產(chǎn)品，即便是一些新建國道收費符合相應規(guī)定,。
在不少地方財政面臨挑戰(zhàn)的現(xiàn)實背景下,，若國道重啟收費成為各地競相效仿的趨勢，不僅會讓人難以接受,，也難免偏離交通強國支持發(fā)展的初衷,。
畢竟，現(xiàn)行《收費公路管理條例》規(guī)定,，公路發(fā)展應當堅持非收費公路為主,，適當發(fā)展收費公路，已明確了非收費公路的主體地位。
來自交通運輸部數(shù)據(jù)也顯示,，從2009年啟動到現(xiàn)在,，全國除新疆外，其他省份均已取消了政府還貸二級公路收費,，共減少收費公路15.05萬公里,，已經(jīng)接近2023年底全國已通車高速公路17.7萬公里的里程。這是一項了不起的成績,。
事實上,，國省道等公路免費通行，極大減輕了民眾和企業(yè)公民的負擔,，降低了全社會的物流成本,，加快了經(jīng)濟運行的速度，也推動了全國統(tǒng)一大市場建設,。這些積極的變化,，有目共睹，也顯著便利了人們的日常生活,。
目前,，我國運輸物流的最主要載體仍是公路貨運。數(shù)據(jù)顯示,，公路貨運量占社會貨運量的74%,，公路運輸成本占運輸成本的52.6%。
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