專家建議避免恢復已取消收費的國道
這兩天,國道恢復收費的話題又進入了公共輿論視野。據(jù)中國新聞周刊報道,,近期,,部分地方開始恢復或新建國道收費站,,引發(fā)社會廣泛關注,。專家建議避免恢復已取消收費的國道!
如8月26日,,山東省政府網(wǎng)站發(fā)布批復同意濟南黃河大橋設置收費站,,收費期限長達25年,。據(jù)了解,濟南黃河大橋是正在建設中的新橋,,其收費符合相應的規(guī)定,。而在更早之前,吉林省和湖北省也分別有國道大橋和一級公路開始收費,。
專家建議避免恢復已取消收費的國道
盡管國省道取消收費的歷史并不算長,,也就是十多年前的事情,但在不少人的認知中,,國省道等普通公路早已被視為具有公益性質的公共產(chǎn)品,,即便是一些新建國道收費符合相應規(guī)定。
在不少地方財政面臨挑戰(zhàn)的現(xiàn)實背景下,,若國道重啟收費成為各地競相效仿的趨勢,,不僅會讓人難以接受,也難免偏離交通強國支持發(fā)展的初衷,。
畢竟,,現(xiàn)行《收費公路管理條例》規(guī)定,公路發(fā)展應當堅持非收費公路為主,,適當發(fā)展收費公路,,已明確了非收費公路的主體地位。
來自交通運輸部數(shù)據(jù)也顯示,,從2009年啟動到現(xiàn)在,,全國除新疆外,,其他省份均已取消了政府還貸二級公路收費,,共減少收費公路15.05萬公里,已經(jīng)接近2023年底全國已通車高速公路17.7萬公里的里程,。這是一項了不起的成績,。
事實上,國省道等公路免費通行,,極大減輕了民眾和企業(yè)公民的負擔,,降低了全社會的物流成本,加快了經(jīng)濟運行的速度,,也推動了全國統(tǒng)一大市場建設,。這些積極的變化,有目共睹,,也顯著便利了人們的日常生活,。
目前,我國運輸物流的最主要載體仍是公路貨運,。數(shù)據(jù)顯示,,公路貨運量占社會貨運量的74%,,公路運輸成本占運輸成本的52.6%。
近期,山東省政府公布了一項決定,,批準在濟南黃河大橋設立收費站,,此消息迅速引起了公眾的廣泛關注和討論,許多人猜測這是否意味著國道將恢復收費
2024-09-06 12:53:00專家:“國道恢復收費”是誤會