專家：“國道恢復(fù)收費(fèi)”是個(gè)誤會網(wǎng)民擔(dān)憂需細(xì)致回應(yīng)

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2024-09-06 14:33:02 觀察者網(wǎng)

近期,，山東省政府批準(zhǔn)了濟(jì)南黃河大橋新收費(fèi)站的設(shè)立，這一決策引起了公眾廣泛關(guān)注,，引發(fā)了關(guān)于普通公路是否將恢復(fù)收費(fèi)的討論,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2021年以來,，全國有超過10個(gè)新的非高速公路收費(fèi)站投入運(yùn)營，波及8個(gè)省份,，濟(jì)南黃河大橋即為最新案例,。

此次輿論聚焦部分源于網(wǎng)絡(luò)上誤傳的“老黃河大橋恢復(fù)收費(fèi)”消息,，實(shí)際上,，獲批收費(fèi)的是在建的新黃河大橋，而非已終止收費(fèi)的老橋,。老黃河大橋收費(fèi)歷史久遠(yuǎn),，曾因收費(fèi)問題引發(fā)爭議和訴訟，直至2017年停止收費(fèi)，其背景復(fù)雜,，故新收費(fèi)點(diǎn)的設(shè)立迅速成為公眾關(guān)注焦點(diǎn),。

新黃河大橋作為G104京嵐線的擴(kuò)建部分，其收費(fèi)依據(jù)在于它是企業(yè)經(jīng)營性收費(fèi)公路,，符合《公路法》及《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定,。項(xiàng)目總投資約78億，其中銀行貸款占多半，且經(jīng)過公開招投標(biāo),，其收費(fèi)期設(shè)定為25年,，符合收回投資并合理回報(bào)的原則,。因此,，新黃河大橋的收費(fèi)決定在法律層面站得住腳,。

對于“國道恢復(fù)收費(fèi)”的擔(dān)憂,，實(shí)際上是一種誤解。高速公路與國道并非同一概念,，高速公路多為國道,，但國道不全是高速公路，且不少國道高速公路一直在收費(fèi),。此外,，根據(jù)現(xiàn)有法規(guī)，能否收費(fèi)主要取決于道路的技術(shù)等級,，即高速公路或一級公路,，而非其行政等級是否為國道。至于二級公路收費(fèi),，國家政策導(dǎo)向是逐步取消,，且不再新建收費(fèi)的一級公路,。

新黃河大橋雖具有公路和城市快速路的雙重屬性，但對本地居民的潛在影響已納入考量,。濟(jì)南市計(jì)劃對特定范圍內(nèi)的本地車輛實(shí)行免費(fèi)通行,，以緩解市民的出行負(fù)擔(dān),，這部分信息在初期報(bào)道中未得到充分傳達(dá),，導(dǎo)致公眾有所誤解,。

總體來看,，盡管新黃河大橋的收費(fèi)決定符合法律規(guī)定,，但它反映出的普通公路收費(fèi)問題觸動了公眾神經(jīng),，尤其是在當(dāng)前政府財(cái)政緊縮背景下。國家政策方向是嚴(yán)格控制新增收費(fèi)公路,，優(yōu)先發(fā)展非收費(fèi)的公共基礎(chǔ)設(shè)施,，未來道路建設(shè)與維護(hù)的資金籌集將更加考驗(yàn)政府的智慧與社會的共識，旨在尋求使用者付費(fèi)與公共服務(wù)之間的平衡,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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