國道，又要恢復(fù)收費(fèi)了,？多地頻現(xiàn)收費(fèi)新政引關(guān)注

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2024-08-31 15:45:18 新浪財(cái)經(jīng)

近年來，非高速公路的免費(fèi)通行趨勢似乎正面臨調(diào)整,。多個地方政府決定提前終止原定收費(fèi)公路的收費(fèi)期限，并投資回購高速公路以實(shí)現(xiàn)本地車輛免費(fèi),。然而,，這一趨勢出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，體現(xiàn)在部分地區(qū)的國道重新設(shè)置了收費(fèi)站,，引起了社會廣泛關(guān)注,。

例如，山東省政府批準(zhǔn)濟(jì)南黃河大橋設(shè)置收費(fèi)站,，有效期25年,，具體收費(fèi)細(xì)節(jié)將后續(xù)公布。濟(jì)南黃河大橋作為國道104的一部分,，連接北京至福州,，全長2606公里，穿越八省,。此外,，吉林和湖北等地的國道路段也開始實(shí)施收費(fèi)，顯示這不是孤立現(xiàn)象,。

過去,，普通公路收費(fèi)取消被視為政府提供公共產(chǎn)品的體現(xiàn)，尤其是在2009年燃油稅改革后,，多條二級公路和部分經(jīng)營性公路逐步免費(fèi),。至今，除新疆外,，我國其他省份已取消政府還貸二級公路收費(fèi),，撤銷了大量收費(fèi)站。但近期,，包括安徽,、山西,、甘肅、湖北,、吉林,、陜西、江蘇,、山東在內(nèi)的多個省份，有新建或重啟的國道收費(fèi)站,，引發(fā)討論,。

這些變動引出疑問：國道為何重拾收費(fèi)模式？根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,，公路發(fā)展鼓勵非收費(fèi)模式,，但在特定條件下可設(shè)收費(fèi)公路。條例嚴(yán)格規(guī)范收費(fèi)站設(shè)置,，并允許特定橋梁建設(shè)收費(fèi)公路,，如濟(jì)南黃河大橋的收費(fèi)即符合現(xiàn)有規(guī)定。

值得注意的是,，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》歷經(jīng)數(shù)次修訂,，以適應(yīng)變化的環(huán)境。2018年,，交通運(yùn)輸部提出修訂草案,，強(qiáng)調(diào)控制收費(fèi)公路規(guī)模，降低過路費(fèi),，明確未來只新建高速收費(fèi)公路,，不再新建一級、二級收費(fèi)公路及獨(dú)立收費(fèi)橋梁,、隧道,，現(xiàn)有此類設(shè)施將隨收費(fèi)期滿或政府回購逐步免費(fèi)。2024年,，修訂版條例被列入立法工作計(jì)劃,，預(yù)示著新條例即將出臺，業(yè)內(nèi)對此充滿期待,。

專家分析,，隨著新能源汽車的快速增長，傳統(tǒng)燃油稅收入增長放緩,，而基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)成本上升,，使得非高速公路收費(fèi)成為地方政府緩解資金壓力的考慮之一。同時,，公路養(yǎng)護(hù)資金缺口問題嚴(yán)峻,，部分國道收費(fèi)可能是應(yīng)對措施之一,，但這并未改變免費(fèi)公路作為干線公路主體的趨勢。

專家強(qiáng)調(diào),，實(shí)施收費(fèi)需謹(jǐn)慎考慮其綜合影響,，包括個人出行習(xí)慣、物流成本,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及旅游業(yè)影響等,。合理制定收費(fèi)政策，實(shí)行差異化定價(jià),，提高透明度,，并探索新能源汽車對養(yǎng)護(hù)資金的補(bǔ)充機(jī)制，同時考慮對受影響群體的補(bǔ)貼和支持,，以平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會福祉,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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