國道,，又要恢復(fù)收費了,？多地頻現(xiàn)收費新政引關(guān)注

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2024-08-31 15:45:18 新浪財經(jīng)

近年來,，非高速公路的免費通行趨勢似乎正面臨調(diào)整。多個地方政府決定提前終止原定收費公路的收費期限,，并投資回購高速公路以實現(xiàn)本地車輛免費。然而,，這一趨勢出現(xiàn)反轉(zhuǎn),，體現(xiàn)在部分地區(qū)的國道重新設(shè)置了收費站,，引起了社會廣泛關(guān)注。

例如,，山東省政府批準(zhǔn)濟南黃河大橋設(shè)置收費站,，有效期25年，具體收費細(xì)節(jié)將后續(xù)公布,。濟南黃河大橋作為國道104的一部分,，連接北京至福州，全長2606公里,，穿越八省,。此外，吉林和湖北等地的國道路段也開始實施收費,，顯示這不是孤立現(xiàn)象,。

過去，普通公路收費取消被視為政府提供公共產(chǎn)品的體現(xiàn),，尤其是在2009年燃油稅改革后,，多條二級公路和部分經(jīng)營性公路逐步免費。至今,，除新疆外,，我國其他省份已取消政府還貸二級公路收費，撤銷了大量收費站,。但近期,，包括安徽、山西,、甘肅,、湖北、吉林,、陜西,、江蘇、山東在內(nèi)的多個省份,，有新建或重啟的國道收費站,，引發(fā)討論。

這些變動引出疑問：國道為何重拾收費模式,？根據(jù)《收費公路管理條例》,，公路發(fā)展鼓勵非收費模式，但在特定條件下可設(shè)收費公路,。條例嚴(yán)格規(guī)范收費站設(shè)置,，并允許特定橋梁建設(shè)收費公路，如濟南黃河大橋的收費即符合現(xiàn)有規(guī)定,。

值得注意的是，《收費公路管理條例》歷經(jīng)數(shù)次修訂，以適應(yīng)變化的環(huán)境,。2018年,，交通運輸部提出修訂草案,，強調(diào)控制收費公路規(guī)模，降低過路費，明確未來只新建高速收費公路，不再新建一級,、二級收費公路及獨立收費橋梁、隧道,，現(xiàn)有此類設(shè)施將隨收費期滿或政府回購逐步免費,。2024年，修訂版條例被列入立法工作計劃,，預(yù)示著新條例即將出臺,，業(yè)內(nèi)對此充滿期待。

專家分析,，隨著新能源汽車的快速增長,，傳統(tǒng)燃油稅收入增長放緩，而基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)成本上升,，使得非高速公路收費成為地方政府緩解資金壓力的考慮之一,。同時，公路養(yǎng)護(hù)資金缺口問題嚴(yán)峻,，部分國道收費可能是應(yīng)對措施之一，但這并未改變免費公路作為干線公路主體的趨勢,。

專家強調(diào),，實施收費需謹(jǐn)慎考慮其綜合影響，包括個人出行習(xí)慣,、物流成本,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及旅游業(yè)影響等。合理制定收費政策,，實行差異化定價,，提高透明度，并探索新能源汽車對養(yǎng)護(hù)資金的補充機制,，同時考慮對受影響群體的補貼和支持,，以平衡經(jīng)濟發(fā)展和社會福祉。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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