中國(guó)與歐盟,、美國(guó)在電動(dòng)車出口問題上的摩擦出現(xiàn)了新的動(dòng)態(tài)，情況并不樂觀,。歐盟已拒絕了中國(guó)提出的價(jià)格承諾方案,，而美國(guó)則維持原決策，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收100%關(guān)稅,，電池則征收25%關(guān)稅,。盡管如此，是否意味著歐美市場(chǎng)徹底關(guān)閉大門尚存變數(shù),，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)與歐盟官員即將舉行的會(huì)談或許能帶來轉(zhuǎn)機(jī),，盡管挑戰(zhàn)艱巨。

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的反補(bǔ)貼立場(chǎng),，表面上圍繞價(jià)格爭(zhēng)議,，實(shí)則更深層次擔(dān)憂中國(guó)電動(dòng)車對(duì)歐洲市場(chǎng)節(jié)奏的潛在影響及對(duì)全球汽車發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的挑戰(zhàn)，以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)文化的輸出,。因此,，歐盟在原則上不愿意為中國(guó)電動(dòng)車提供成為市場(chǎng)“鯰魚”的機(jī)會(huì)，預(yù)示著反補(bǔ)貼關(guān)稅協(xié)商的空間非常有限,，美國(guó)持有相似立場(chǎng),。

鑒于此，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)需調(diào)整預(yù)期,，放棄對(duì)理想談判結(jié)果的幻想,，轉(zhuǎn)而專注于規(guī)劃新的合規(guī)出口策略，以應(yīng)對(duì)即將到來的高壁壘出口環(huán)境,。價(jià)格談判的空間似乎微乎其微,，歐盟堅(jiān)稱中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的廣泛補(bǔ)貼對(duì)歐洲企業(yè)構(gòu)成了不可接受的經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)，并據(jù)此提議增加額外關(guān)稅,。

歐盟拒絕中國(guó)的價(jià)格承諾提案,，部分原因在于認(rèn)為這些承諾不能有效消除補(bǔ)貼對(duì)歐洲的“有害影響”，同時(shí)也難以監(jiān)督和執(zhí)行,。這實(shí)際上關(guān)閉了純粹基于商業(yè)談判的大門,。

歐洲作為全球汽車工業(yè)的傳統(tǒng)強(qiáng)地，對(duì)中國(guó)汽車出口歷來設(shè)置了較高門檻,。當(dāng)前的貿(mào)易壁壘,，從某種角度看，是行業(yè)格局變化趨勢(shì)下必然遭遇的挑戰(zhàn),。中國(guó)電動(dòng)車的快速發(fā)展及其背后的文化與模式,，對(duì)歐洲傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則及減碳目標(biāo)構(gòu)成沖擊，促使歐盟采取保護(hù)措施，以維護(hù)本土產(chǎn)業(yè)并爭(zhēng)取適應(yīng)時(shí)間,。

然而,，反補(bǔ)貼關(guān)稅的影響是雙刃劍，不僅波及中國(guó)車企,，也可能傷害到依賴中國(guó)市場(chǎng)的歐洲汽車制造商,。德國(guó)幾大車企已明確反對(duì)，擔(dān)心中國(guó)反制措施及對(duì)中國(guó)生產(chǎn)基地出口計(jì)劃的干擾,。西班牙政商界的轉(zhuǎn)向,，進(jìn)一步增添了歐盟決策的不確定性。

對(duì)中國(guó)企業(yè)而言,，依賴高層談判的同時(shí),，也應(yīng)積極籌備應(yīng)對(duì)最不利的情況。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境的變化要求中國(guó)電動(dòng)車必須拓展歐美市場(chǎng)以保持增長(zhǎng),，而出口策略的革新,，包括更長(zhǎng)期和策略性的布局，將成為關(guān)鍵,。無論未來局勢(shì)如何演變,，中國(guó)電動(dòng)車的國(guó)際化道路雖充滿挑戰(zhàn)，卻是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),，全球化融合的步伐不會(huì)停歇,。