印度放倒鉤,，中國車企拒絕“上當”
印度可能是世界上最有“松弛感”的國家之一,。
對性暴力犯罪,，他們屢禁不止,；對城市環(huán)境,，他們野蠻生長；對外企政策,，他們朝令夕改,；對政策執(zhí)行，他們搖擺不定……如果世界是一個巨大的MBTI,，印度很大概率是個P國,。
從2017年開始，印度媒體就大張旗鼓宣揚：我們要汽車電動化了,！4年后,，印度政府制定了一攬子“印度制造”計劃，其中包括要大力發(fā)展電動汽車,。
這么多年過去了,，計劃進行得咋樣？2023年,，印度電動汽車銷量占汽車總銷量僅2%,，而他們的宏愿是2030年到30%。還有5年就到截止日期了,，印度的進度條幾乎可以說是紋絲不動,，他們終于坐不住了。
看看印度最近做了什么動作,。
首先加大了補貼力度,。據(jù)9月路透社報道，印度內閣已經批準了一項計劃,，將撥款1090億盧比（約合92億元）用于推動電動汽車的普及,，以遏制污染并向更清潔的能源邁進。
再是向中國車企采購電池。印度《經濟時報》援引Livemint網站消息爆料,，印度最大的綜合性汽車公司塔塔汽車公司將從中企采購電動汽車電池,，以解決性能問題并實現(xiàn)供應和技術基礎多樣化。
最關鍵的一招：邀請外國車企在印度投資建廠,。今年3月,，印度出臺了新的電動汽車政策，如果汽車制造商承諾投資至少5億美元并在3年內在印度生產汽車,，該公司每年能以15%的減稅稅率向印度出口最多8000輛售價35000美元（約24.8萬元）或以上的電動汽車,。這對車企來說極具誘惑，因為目前的進口稅高達70%-100%,。
雖然進度慢,，但印度不傻，憑自己的產業(yè)鏈和研發(fā)技術,，沒辦法“大變活人”,，自己搞出一款有國際競爭力的電動汽車。所以他們的目標很確定,，就是要把國外的車引進來變成自己的,。一旦關鍵零部件和裝備在當?shù)厣a，印度就有可能掌握這項技術,。
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