近期,,深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司發(fā)生了重要股權(quán)變動(dòng),。比亞迪汽車工業(yè)有限公司,,作為比亞迪的控股子公司,將其在騰勢(shì)汽車中的持股比例從90%提升至100%,認(rèn)繳出資額也相應(yīng)增加至77.60億元,。與此同時(shí),,原持有10%股份的梅賽德斯-奔馳(中國(guó))投資有限公司完全退出了股東行列,其高級(jí)執(zhí)行副總裁Hans Georg Engel不再擔(dān)任騰勢(shì)汽車董事會(huì)成員,。這一系列變化標(biāo)志著騰勢(shì)汽車正式由比亞迪與奔馳的合資品牌轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌溪?dú)資的自主品牌,。
比亞迪內(nèi)部人士表示,此次股權(quán)收購(gòu)彰顯了比亞迪對(duì)豪華新能源汽車市場(chǎng)的堅(jiān)定信心和持續(xù)投入的決心,。比亞迪將利用自身技術(shù)實(shí)力,,支撐騰勢(shì)品牌發(fā)展,以滿足市場(chǎng)對(duì)豪華新能源車型日益增長(zhǎng)的需求,。盡管如此,,比亞迪仍保持與奔馳的溝通渠道暢通,未來雙方在其他領(lǐng)域合作的可能性并未排除,。
比亞迪與奔馳的合作始于2011年,,雙方各持騰勢(shì)汽車50%股權(quán),旨在結(jié)合比亞迪的新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)與奔馳的豪華車制造經(jīng)驗(yàn),,共同打造騰勢(shì)這個(gè)中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的中外合資品牌,。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福強(qiáng)調(diào),騰勢(shì)開創(chuàng)了一種新型合資模式,,基于技術(shù)對(duì)等合作,,而非傳統(tǒng)的單向技術(shù)輸入模式。
然而,,騰勢(shì)汽車早年的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順,,市場(chǎng)環(huán)境尚未成熟導(dǎo)致公司一度陷入困境。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2021年底,,雙方股東增資后,,特別是在比亞迪股份占比提升至90%之后,比亞迪開始主導(dǎo)騰勢(shì)的戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng),,實(shí)施了一系列改革措施,,包括技術(shù)革新、產(chǎn)品線拓展及銷售渠道優(yōu)化,,成功推出了騰勢(shì)D9,、騰勢(shì)N7等車型,品牌實(shí)現(xiàn)了復(fù)興,。截至今年8月,,騰勢(shì)汽車銷量顯著增長(zhǎng),其中騰勢(shì)D9成為最快達(dá)到20萬輛銷量的新能源豪華MPV,。
目前,,騰勢(shì)品牌與比亞迪旗下其他品牌共同構(gòu)建了多層次的品牌矩陣,,不僅整合了比亞迪內(nèi)部資源,也為高端品牌仰望打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。騰勢(shì)正加速全國(guó)市場(chǎng)布局,,直營(yíng)店數(shù)量已超380家,遍布逾百個(gè)城市,。
此外,騰勢(shì)近期發(fā)布的Z9GT和Z9轎跑SUV,,價(jià)格區(qū)間定在33.98萬元至41.98萬元,,集成了“易三方”整車智能控制技術(shù)平臺(tái),進(jìn)一步向高端市場(chǎng)邁進(jìn),。中泰證券分析指出,,比亞迪通過騰勢(shì)Z9展現(xiàn)了其高端化戰(zhàn)略的堅(jiān)決態(tài)度,市場(chǎng)對(duì)于比亞迪高端化進(jìn)程的認(rèn)知仍有提升空間,。
5月26日,,騰勢(shì)汽車在長(zhǎng)沙舉辦了新車型試駕活動(dòng),期間記者親身體驗(yàn)了騰勢(shì)N7的新版本以及2024款D9兩款車型
2024-05-29 06:08:432024款比亞迪騰勢(shì)N7車型解析