奔馳退出比亞迪騰勢汽車公司比亞迪全面接手,，騰勢變身自主豪華品牌

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2024-09-18 15:00:00 新華網(wǎng)

深圳騰勢新能源汽車有限公司最近發(fā)生了股權(quán)結(jié)構(gòu)的變化,，比亞迪汽車工業(yè)有限公司將其持股比例從90%提升至100%,，投資額度也相應(yīng)增加至77.60億元,，與此同時(shí),，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司完全退出了股東行列,。伴隨股權(quán)變動,，騰勢汽車董事會中的奔馳方代表,，即梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司的Hans Georg Engel不再擔(dān)任董事職務(wù),。

這一系列變動標(biāo)志著騰勢汽車由比亞迪與奔馳的合資企業(yè),，正式轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌溪?dú)資的自主品牌。比亞迪方面強(qiáng)調(diào),，這次主動股權(quán)收購彰顯了公司對中國豪華新能源市場的信心和承諾,，比亞迪的技術(shù)實(shí)力將支撐騰勢品牌持續(xù)發(fā)展，以滿足市場對高端新能源車型的期待,。盡管股權(quán)結(jié)構(gòu)變化,，比亞迪仍表示與奔馳保持著溝通，未來雙方有可能在其他領(lǐng)域展開合作,。

騰勢汽車自2011年成立以來,，作為中國首個(gè)專注新能源領(lǐng)域的中外合資車企，比亞迪與戴姆勒各持50%股權(quán),，意在結(jié)合雙方優(yōu)勢,，推動新能源豪華汽車的發(fā)展。比亞迪董事長王傳福指出,，騰勢開創(chuàng)了一種新的合資模式,，實(shí)現(xiàn)了比亞迪三電技術(shù)和奔馳整車開發(fā)的深度合作。

然而,，騰勢早年因豪華新能源市場尚未成熟而面臨挑戰(zhàn),。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2021年，比亞迪與戴姆勒共同增資后,，特別是2022年比亞迪持股比例提升至90%,，騰勢汽車的發(fā)展策略和運(yùn)營逐漸由比亞迪主導(dǎo),。比亞迪對騰勢進(jìn)行全面革新，推出騰勢D9,、騰勢N7等車型，銷量顯著提升,，品牌實(shí)現(xiàn)復(fù)興,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至特定時(shí)間點(diǎn)，騰勢D9銷量已突破20萬輛,，成為最快達(dá)到這一里程碑的新能源豪華MPV,。

騰勢現(xiàn)在是比亞迪多品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分,，與比亞迪其他品牌共同構(gòu)建了完整的品牌矩陣,。王傳福還透露,，騰勢的全國直營店網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張，已覆蓋超百座城市,，數(shù)量超過380家,。

此外，騰勢近期發(fā)布了Z9GT和Z9兩款轎跑SUV,，價(jià)格區(qū)間設(shè)定在33.98萬元至41.98萬元，搭載了“易三方”智能控制技術(shù)平臺,，進(jìn)一步向高端市場邁進(jìn),。市場分析認(rèn)為,，比亞迪通過騰勢品牌展示出明確的高端化戰(zhàn)略意圖,，而這一舉動的背后是其強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)支撐,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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