奔馳徹底退出,,騰勢終成
騰勢汽車,作為國內較早探索自主高端化的品牌,,自誕生至今已歷13載。近期,,該品牌經歷了重要轉折:比亞迪正式收購了梅賽德斯-奔馳持有的騰勢10%股份,,加之先前的持股調整,騰勢現已成為比亞迪全資控股的子公司,。同時,,奔馳方面相關負責人退出騰勢董事會,標志著騰勢品牌的全面轉型,。奔馳徹底退出,,騰勢終成!
騰勢自2011年由比亞迪與奔馳合資創(chuàng)立,,初衷是打造高端新能源車系,,初始投資規(guī)模達77.6億元。盡管推出了騰勢300,、400,、500系列電動車及基于比亞迪技術的騰勢X插電混動SUV,但市場反響平平,,多年累計銷量未破3萬輛,。期間,,兩大股東多次增資,,卻未能顯著改善市場表現。
為重振品牌,,比亞迪于2021年底提升持股比例至90%,掌握控制權,。次年,騰勢推出了高端新能源MPV騰勢D9,,市場反饋熱烈,助力騰勢在2023年銷量激增至12.78萬輛,,D9車型更是問鼎中國MPV銷量榜首,。隨后,,騰勢推出了N7和N8兩款SUV,試圖延續(xù)D9的成功,,但因市場競爭激烈,,銷量未達預期。
面對挑戰(zhàn),,騰勢采取多措并舉:一是推出新車型騰勢Z9 GT,,試圖開拓細分市場;二是調整銷售策略,,開放經銷商加盟,,擴大市場覆蓋。這些動作均顯示了騰勢在比亞迪全面接手后,,正積極尋求新的增長點,,力圖在競爭激烈的20萬至40萬元市場區(qū)間內,與眾多國內外新能源品牌一較高下,,擺脫依賴單一車型的局面,,開啟品牌發(fā)展的新篇章。
騰勢汽車,,作為國內較早探索自主高端化的汽車品牌,,自2011年成立以來已走過13個春秋。這個曾經承載著比亞迪與奔馳雙重期望卻歷經波折的品牌,,近期迎來了重大轉折點
2024-09-17 11:37:01奔馳正式退出騰勢汽車股東騰勢Z9GT作為豪華旗艦車型,其卓越之處在于它巧妙融合了梅賽德斯-奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)與中式美學的精粹,,樹立了全球汽車設計的新標桿
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