世界最大噸位轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體 創(chuàng)紀(jì)錄之夜,，精準(zhǔn)對(duì)接未來交通
9月26日深夜,，江西新建的九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋?qū)嵤┝宿D(zhuǎn)體作業(yè)并取得圓滿成功,。此次轉(zhuǎn)體涉及的兩部分重量分別達(dá)到4.14萬噸和4.76萬噸，均完成了超過90度的順時(shí)針轉(zhuǎn)向,，整個(gè)過程僅耗時(shí)79分鐘,。這一壯舉標(biāo)志著世界上最大噸位的非對(duì)稱曲線斜拉橋轉(zhuǎn)體順利完成。
轉(zhuǎn)體操作自凌晨1點(diǎn)47分啟動(dòng),，兩個(gè)橋墩的轉(zhuǎn)體梁以大約每分鐘1.2度的速度協(xié)同轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)借助精密儀器和高清監(jiān)控設(shè)備，持續(xù)監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速,，確保轉(zhuǎn)體精確對(duì)接,。考慮到施工地點(diǎn)上方有包括京九鐵路在內(nèi)的14條鐵路線路,，每日穿梭著約500趟列車,，平均每3分鐘就有一趟列車通過，施工團(tuán)隊(duì)特意選在鐵路運(yùn)營的短暫空檔期進(jìn)行作業(yè),，以減少對(duì)鐵路運(yùn)行的影響,。
經(jīng)過近80分鐘的精細(xì)操作，53號(hào)與54號(hào)墩的轉(zhuǎn)體梁各自順時(shí)針轉(zhuǎn)過了96.209度和93.504度,，精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置,，實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。
九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋作為九江快速路一期工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，橋梁總長(zhǎng)465米,，寬度42米，規(guī)劃為八車道,，采用了領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體技術(shù)建造,。預(yù)計(jì)今年底，九江快速路一期將全線貫通,，它將連接九江長(zhǎng)江大橋與九江廬山高鐵站,，不僅優(yōu)化了贛北地區(qū)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，還為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展提供了有力支撐,。
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