漲薪20%依然難招新能源車維修人專業(yè)技師短缺成瓶頸

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2024-10-21 17:38:00 每日經(jīng)濟(jì)新聞

更換車輛后排空調(diào)控制面板小屏幕需要3萬(wàn)元，更換電池則需20萬(wàn)元,。隨著新能源汽車保有量的增加,，這類高價(jià)維修新聞已屢見(jiàn)不鮮,。

電動(dòng)車的保養(yǎng)成本低且要求不高，但維修零部件的專業(yè)水平高且價(jià)格昂貴,。當(dāng)前,，“買車容易修車難”成為新能源汽車行業(yè)的一個(gè)重要話題。專業(yè)人才缺乏是造成這一問(wèn)題的主要原因,。市場(chǎng)上有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)新能源維修人才稀缺,，除了主機(jī)廠建設(shè)自己的售后服務(wù)外，第三方新能源服務(wù)門店很少,。

一位汽修門店工作人員表示,，他們無(wú)法修理三電系統(tǒng)，只能檢查車輛情況,，真正維修還得去品牌的4S店,。盡管新能源車和燃油車都屬于汽修大類，但在實(shí)際操作中兩者有很大不同,。燃油車以機(jī)械部件為主,，而新能源汽車的核心是電池、電機(jī),、電控的三電系統(tǒng),。燃油車的汽修經(jīng)驗(yàn)難以應(yīng)用于新能源車維修上。此外,，燃油車維修師傅多為機(jī)修師傅,，不懂電氣化原理，難以進(jìn)行新能源汽車維修,。

目前,，新能源汽車的維修和保養(yǎng)主要在品牌官方售后服務(wù)中心進(jìn)行，但部分造車新勢(shì)力如威馬汽車,、天際汽車陷入困境后,，官方正常提供售后服務(wù)變得困難。一些智能電動(dòng)汽車由于車企經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,，零部件難以購(gòu)買,，且第三方維修也因未獲得授權(quán)而難以進(jìn)行。一位江蘇地區(qū)的威馬汽車車主曾因前保險(xiǎn)杠損壞,，但由于售后停擺,，不得不從其他車上卸下保險(xiǎn)杠安裝，并囤積大量零部件以備不時(shí)之需,。

新能源核心部件的維修仍然很困難,。市場(chǎng)上的新能源維修技師分為初級(jí)、中級(jí),、高級(jí)三類,，能夠提供三電維修的門店數(shù)量極少。新能源維修技師的工資比燃油車維修技師高出15%至20%,，但仍難以找到經(jīng)驗(yàn)豐富的人才,。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，到2025年,，節(jié)能與新能源汽車人才缺口預(yù)計(jì)達(dá)到103萬(wàn)人,，其中新能源汽車售后服務(wù)人才占80%。

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