4S店深陷泥潭:十年老店“人去樓空”
新能源汽車的興起伴隨著一場場激烈的辯論,其中“誰敢買雜牌電動車,,倒閉了保養(yǎng)修車都沒地方去”的聲音不絕于耳,。然而,,令人始料未及的是,燃油車行業(yè)竟率先遭遇了類似的挑戰(zhàn),。9月23日,,中國汽車流通協(xié)會發(fā)出緊急報告,揭示了汽車經(jīng)銷商正面臨的嚴峻危機,,這一舉動凸顯了問題的緊迫性,。
近期,就連寶馬這樣的知名品牌在北京的多家4S店也陷入了關店潮,,引發(fā)車主對未來車輛保養(yǎng)與服務的擔憂,。寶馬與合作經(jīng)銷商G.A.集團的解約,雖旨在保護消費者利益,,卻也給已完成交易的顧客帶來了不便,。他們不得不轉移至其他4S店,原有的部分專屬權益難以得到保障,。
更令人憂慮的是,,一些剛在即將倒閉的4S店購車的消費者,,不僅提車受阻,甚至在支付了定金乃至開始償還貸款后仍無法拿到新車,,維權之路艱難,。這種不確定性削弱了消費者對合資及豪華品牌4S店的信任,擔心它們能否長期穩(wěn)定運營,。
與此同時,,4S店的銷售人員也感受到了市場的寒意,銷售冠軍的月收入可能還不如新勢力品牌銷售的半數(shù),。傳統(tǒng)經(jīng)銷商的生存壓力迫使許多銷售人員轉投新勢力或入門級自主品牌,尋求更穩(wěn)定的收入和更好的職業(yè)前景,。
面對此景,,人們不禁疑問:是否4S店模式已走到歷史的盡頭?盡管直營模式在用戶體驗和成本控制上有其優(yōu)勢,,但4S店體系歷經(jīng)多年積淀,,其復雜性和重要性不容忽視。車企與經(jīng)銷商之間的關系調(diào)整,,以及如何在變革中找到平衡,,成為行業(yè)亟需解決的問題。當前,,經(jīng)銷商期盼外界援助以渡過難關,,但長遠來看,自我革新才是突破困境的關鍵,。
4S店深陷泥潭:十年老店“人去樓空”,!
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