液貨艙,LNG運(yùn)輸船核心中的核心,。一艘船2億美元的造價(jià),,有將近一半的錢都花在這里。裝載零下163攝氏度的液化天然氣,如何防止蒸發(fā)既關(guān)乎成本更是安全保證,。
中國船廠包攬全球最大訂單LNG運(yùn)輸船技術(shù)新突破
拿下“史上最大造船訂單”中國LNG船何以從追趕到領(lǐng)跑,?
LNG,是液化天然氣的簡稱,,運(yùn)輸船不僅要提供零下162攝氏度超低溫環(huán)境,,還需保障長途跋涉的安全。
整個(gè)過程一旦發(fā)生泄漏,,爆炸威力相當(dāng)于50多顆原子彈,。正因如此,LNG船建造難度極高,,與航母,、大型郵輪并稱為造船業(yè)“三顆皇冠上的明珠”。
事實(shí)上,,2008年之前,韓國幾乎壟斷了這一船型的建造,,直至滬東中華2008年交付了中國第一艘自制LNG運(yùn)輸船“大鵬昊”,。
中國船舶滬東中華董事長陳建良表示,韓國是90年代初開始建造LNG,,當(dāng)時(shí)國產(chǎn)第一代LNG船韓國技術(shù)相差整整一代,。正因如此,船廠前10年的市場份額沒有超過10%,。
有能力建造和有能力去爭奪全球訂單,,還并不能劃上等號。這場高端船型的訂單爭奪戰(zhàn),,打得異常艱苦,。
液貨艙,LNG運(yùn)輸船核心中的核心,。一艘船2億美元的造價(jià),,有將近一半的錢都花在這里。裝載零下163攝氏度的液化天然氣,,如何防止蒸發(fā)既關(guān)乎成本更是安全保證,。
建造液貨艙的特種鋼材殷瓦鋼厚度僅為0.7毫米,在這樣的鋼板上焊接猶如“繡花”,。
滬東中華總裝二部班組長張冬偉告訴記者,,密性測試的標(biāo)準(zhǔn)是控制在一次性10個(gè)漏點(diǎn)以內(nèi),算是質(zhì)量比較好的,。
但是他們團(tuán)隊(duì)可以保證基本上在一次性5個(gè)漏點(diǎn)以內(nèi),,甚至有些艙體一個(gè)漏點(diǎn)都沒有,也就是意味著沒有修補(bǔ)。
中國船舶滬東中華董事長陳建良坦言,,船廠承諾零缺陷交付,,客戶最初還不敢相信。
今天(29日),中國船舶集團(tuán)與卡塔爾能源集團(tuán)在北京舉行18艘全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船項(xiàng)目簽約儀式,。
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