中國(guó)船廠包攬全球最大訂單 LNG運(yùn)輸船技術(shù)新突破(3)

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2024-09-30 11:52:31 看看新聞

創(chuàng)新船型差異化競(jìng)爭(zhēng)上海造船如何引領(lǐng)“彎道超車”,？

清晨七點(diǎn)的長(zhǎng)興島,，一場(chǎng)三萬(wàn)多人的“大遷徙”，江南造船廠員工自行車隊(duì),，陣勢(shì)頗為壯觀,。

作為“中國(guó)造船第一廠”，這里創(chuàng)造了上百個(gè)中國(guó)第一,。

十幾年前,，在全球船舶市場(chǎng)低迷的情況下，他們開(kāi)始了一次從制造散貨船逐步轉(zhuǎn)向制造高附加值液化氣船的重要轉(zhuǎn)型,，過(guò)程延續(xù)至今,。

周清華，江南造船VLEC項(xiàng)目副總工藝師,。每天早早到崗,，他的第一件事就是來(lái)看看他的“寶貝”。

位于船體核心部位的巨大液貨艙,，也是整個(gè)船廠的明星產(chǎn)品,。

周清華表示，江南造船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)的B型艙,，能夠?qū)⒌蜏氐囊彝?、乙烯貨品在全冷室零?04度的狀態(tài)下，保證非常低的蒸發(fā)率,，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離安全運(yùn)輸,。

之前使用法國(guó)的專利技術(shù)，需要繳納整個(gè)造船船價(jià)5%到10%的專利費(fèi),，而目前該船型造價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1.6億美金,，專利費(fèi)成本數(shù)額巨大。

這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了國(guó)外專利的“可替代”,，同時(shí)也讓轉(zhuǎn)型中的江南造船,，從仍使用法國(guó)專利技術(shù)的韓國(guó)船廠手中搶下了國(guó)際大單。

2021年底，江南造船交付了全球首艘,、最大艙容,、采用B型艙的99000立方米大型乙烷運(yùn)輸船，成功逆襲,。

不久前,，他們又簽下6艘15萬(wàn)立方米乙烷運(yùn)輸船新單，這項(xiàng)合同的簽訂標(biāo)志著江南造船成為全球首家能承接15萬(wàn)立方米級(jí)乙烷運(yùn)輸船建造任務(wù)的船廠,，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn),。

江南造船廠科技委主任胡可一認(rèn)為，從船型技術(shù)角度來(lái)講,，該船型技術(shù)難度要高于常規(guī)大型LNG船,，可以說(shuō)是沒(méi)有光環(huán)的“明珠”。

數(shù)據(jù)顯示,，國(guó)內(nèi)上半年海洋生產(chǎn)總值達(dá)4.9萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)5.6%，高于GDP增速0.6個(gè)百分點(diǎn),。當(dāng)海洋經(jīng)濟(jì)正快速成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎,，作為摘取造船業(yè)明珠“第一城”的上海，如何充分挖掘各方資源,、構(gòu)建高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,，重任在肩。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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