碰到錐桶占道,,仰望U8豪華版在高速狀態(tài)下也可以應(yīng)對(duì),,會(huì)提前減速并繞行。
比如其中一次,,車輛是在115km/h的速度下觸發(fā)變道,,95km/h的速度下完成繞行,,成功通過(guò)。
看到這里,,是不是覺得仰望U8豪華版的智駕風(fēng)格偏激進(jìn),?
實(shí)際上,它在細(xì)節(jié)上的處理還是走的“溫柔掛”,,主要體現(xiàn)在大車的避讓上,。
它會(huì)盡可能避免跟行大車,側(cè)方有大車時(shí)會(huì)微調(diào)方向盤橫向拉開距離,,超大車后立刻回歸居中狀態(tài),。
接下來(lái)是高速的重頭戲——匝道。
共計(jì)15組匝道,,仰望U8共計(jì)成功14組,,會(huì)提前變道匯入匝道,匯入主路后會(huì)迅速提速,。
在不同曲率的彎道中時(shí)速分別為40km/h以及60km/h左右,,表現(xiàn)穩(wěn)定,方向盤沒有抽搐動(dòng)作,。
唯一一次接管發(fā)生在最難的一個(gè)匝道,,這段路是2個(gè)匝道相連,想從匝道A進(jìn)入匝道B有以下
兩種方式
:
一:
A口出來(lái)左變道匯入主路后,,經(jīng)過(guò)一大段實(shí)線,,右變道匯入B口。
二:
從A口出來(lái)后,,不進(jìn)入主路,,直接前行,進(jìn)入B口,。
按理來(lái)說(shuō),,我們應(yīng)該選擇路線二,但是我們常用的導(dǎo)航APP給出的信息是讓車輛先進(jìn)入主路,。
車輛進(jìn)入主路后,,導(dǎo)航突然跳成了現(xiàn)在此刻應(yīng)該行駛在右側(cè)匝道路段,我們推測(cè)可能是修過(guò)路沒有更改信息導(dǎo)致,。
因此仰望U8豪華版降級(jí),,人為接管駛?cè)胝_路線。據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn),,這段路口,,我們過(guò)往測(cè)試過(guò)的車型,由于相同問(wèn)題都沒有成功通行過(guò),。
整體來(lái)說(shuō),,這段測(cè)試整體難度偏高,大貨車多,、匝道曲率大且途中遇雨,,仰望U8豪華版綜合接管率低、覆蓋率高,,施工,、遇臨停車等特殊場(chǎng)景表現(xiàn)也良好。
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