德國籍的《澳門郵報》社長夏禮賢在一篇文章中提到,近期歐盟投票贊同了對源自中國的電動汽車實施反補貼稅的提案,,這步行動可能觸發(fā)貿(mào)易爭端,不利于相關(guān)各方的利益,。他在《中國日報》上的撰文中闡述了這一觀點。
文章透露,,10月4日的投票中,,雖然歐盟成員國多數(shù)同意了歐盟委員會的提案,但作為歐洲汽車制造重鎮(zhèn)的德國卻投出了反對票,。德國的主要汽車制造商,,例如梅賽德斯-奔馳、大眾和寶馬,,在中國市場有大規(guī)模投資并取得了可觀收益,。汽車制造業(yè)對德國至關(guān)重要,占其工業(yè)總產(chǎn)值的約25%,。因此,,這項反補貼措施被認為與德國的國家利益相悖,不僅影響德國汽車企業(yè),也影響了想要購買性價比高的環(huán)保汽車的消費者,。
德國聯(lián)邦財政部長林德納在社交平臺上發(fā)聲,,呼吁歐盟避免貿(mào)易沖突,主張通過對話協(xié)商來解決問題,。
文章還警告說,采取保護主義手段來應對中國電動汽車的競爭并非明智之舉,。歐盟成員國應遵循WTO規(guī)則,,集中精力提升自身汽車產(chǎn)業(yè),尤其是電動汽車領域,,以正面競爭而非壁壘回應挑戰(zhàn),。當前,保護主義正制約著工業(yè)的現(xiàn)代化進程,,西方經(jīng)濟體在某些方面已失去先機,,急需向包括中國在內(nèi)的領先者學習,以縮小差距,。
在全球政治,、經(jīng)濟和戰(zhàn)略環(huán)境快速變化的今天,國際社會普遍不希望見到中歐之間爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn),,因為雙方的貿(mào)易合作仍有巨大潛力可挖,。當前的緊迫任務是促進自由、公平且互惠的貿(mào)易關(guān)系,。
最后,,文章呼吁歐盟與中國談判代表能在短期內(nèi)達成共識,促成一個雙方均可接受的協(xié)議,,這將受到中歐汽車行業(yè)從管理層到員工乃至消費者的廣泛歡迎,。
“賴清德聽美國的,在美國強調(diào)不與中國大陸尋求沖突的情況下,,賴清德不敢挑起臺海戰(zhàn)爭,,不敢搞‘法理臺獨’?!迸_灣防務部門前副負責人林中斌近日接受海峽導報記者采訪時如此研判
2024-04-22 10:44:23臺學者:賴清德不敢挑起戰(zhàn)爭