與此同時(shí),歐洲汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了嚴(yán)峻時(shí)刻,。根據(jù)JATO Dynamics公布的數(shù)據(jù),,8月,歐洲28個(gè)市場(chǎng)注冊(cè)了753482輛新車(chē),,同比下降了16%,,是自2022年6月以來(lái)的最大同比降幅;其中,,電動(dòng)車(chē)(BEV)8月份共登記了125070輛,,同比下降36%。這是自2017年1月首次記錄電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量以來(lái),該細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)歷的最大同比跌幅,。
外交部發(fā)言人毛寧在回應(yīng)近期中歐經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端相關(guān)提問(wèn)時(shí)表示,,加征關(guān)稅解決不了任何問(wèn)題,只會(huì)破壞歐盟的營(yíng)商環(huán)境,,動(dòng)搖中國(guó)企業(yè)對(duì)歐洲投資合作的信心和決心,,削弱歐盟有關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,破壞全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定,,是損人不利己的,。敦促歐方拿出實(shí)際行動(dòng),同中方相向而行,,通過(guò)磋商尋求解決方案,,避免貿(mào)易摩擦擴(kuò)大升級(jí)。
為降低關(guān)稅提高所帶來(lái)的影響,,中國(guó)車(chē)企也在加快采取相應(yīng)措施,。此前不久,上汽集團(tuán)總裁賈健旭提到:“我們要加快海外建廠速度,,盡管現(xiàn)在困難重重也要做,。”德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松表示:“我們需要更多的自由貿(mào)易,,而不是新的貿(mào)易壁壘,。找到一個(gè)對(duì)歐盟和中國(guó)來(lái)說(shuō)都公平的解決方案很重要。關(guān)于這一問(wèn)題的談判需要時(shí)間,,為防止談判被破壞,,歐盟應(yīng)該推遲實(shí)施關(guān)稅計(jì)劃?!?/p>
關(guān)稅陰影下 中國(guó)車(chē)企的應(yīng)變之道
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