中國車企進(jìn)軍歐洲依然有信心

巴黎車展剛剛結(jié)束，中國車企在歐洲市場再次展現(xiàn)了領(lǐng)先的精神狀態(tài),。盡管面臨關(guān)稅壓力,，中國車企依然積極參展，吸引了歐洲官員和媒體的關(guān)注,。去年慕尼黑車展上,，75家中國企業(yè)亮相，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄,。比亞迪等企業(yè)租用了最大展位,，并承包了展館內(nèi)外的廣告位，引起了歐洲市場的緊張,。

2023年9月13日,，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布對中國電動(dòng)車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年10月4日,，歐盟決定對來自中國的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅,。具體稅率方面，比亞迪加征17%,，吉利18.8%,，上汽35.3%，其他未被單獨(dú)抽樣的生產(chǎn)商加征20.7%,。這對主打性價(jià)比的中國車企來說是一個(gè)重大打擊,。

一些車企選擇暫緩西行腳步。長城汽車關(guān)閉了德國的一個(gè)辦公室,，將歐洲零部件倉庫從紐倫堡搬遷至阿姆斯特丹,。然而，在歐盟正式確定反補(bǔ)貼稅的同月,，中國車企仍然積極參加巴黎車展,，九家車企帶來了最新的技術(shù)和產(chǎn)品，約占參展品牌的五分之一,。

廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)經(jīng)理衛(wèi)海崗表示,，雖然關(guān)稅問題對公司有影響，但從長遠(yuǎn)來看,，困難是可以克服的,。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯也對公司在歐洲市場的前景充滿信心,，認(rèn)為用不了半年時(shí)間就能說服德國消費(fèi)者選擇比亞迪汽車。

參加巴黎車展等國際展會(huì)是中國車企展示核心競爭力和合作誠意的重要方式,，表明即使面臨高額關(guān)稅,，中國車企依然看重歐洲市場的潛力。某車企進(jìn)出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示,，雖然關(guān)稅主要針對電動(dòng)汽車,，但中國燃油車出海步伐也在加快。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，今年前三季度,，我國汽車出口量增加了近百萬輛，同比增長26.7%,。傳統(tǒng)燃料汽車的增長勢頭比新能源汽車更猛,。

嵐圖汽車CEO盧放透露，即便在歐盟宣布加征關(guān)稅后,，歐洲用戶和經(jīng)銷商仍下單購買嵐圖汽車,，顯示出對中國產(chǎn)品的信心。保護(hù)主義并未動(dòng)搖中國車企開拓歐洲市場的決心,，全球汽車行業(yè)依然追求合作創(chuàng)新,。

范志成介紹，歐洲市場對汽車品質(zhì),、環(huán)保和服務(wù)要求很高,，是出海必經(jīng)之路。開拓歐洲市場對開拓全球市場具有重要示范意義,。魏建軍表示,，讓中國汽車走出國門是這一代汽車人的使命。面對關(guān)稅壁壘,，中國車企轉(zhuǎn)變思路,，紛紛開始籌劃建廠。上汽集團(tuán)考慮在西班牙建立其在歐洲的首座電動(dòng)汽車工廠,，計(jì)劃于2027年第四季度下線首輛汽車,。奇瑞計(jì)劃年底前在巴塞羅那新工廠開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，比亞迪則計(jì)劃在匈牙利建廠,。極氪選擇暫時(shí)不建工廠,，而是利用現(xiàn)有資源進(jìn)行生產(chǎn)。零跑汽車通過與Stellantis集團(tuán)成立合資公司,，降低關(guān)稅政策的影響,，并借助其銷售渠道快速打開知名度。

范志成指出,，現(xiàn)在中國汽車的品質(zhì)已經(jīng)相當(dāng)可靠,，歐洲用戶非?？粗仄放苾r(jià)值。中國車企必須深耕歐洲市場,，重塑品牌形象,。盧放認(rèn)為，未來中國車企會(huì)像當(dāng)年大眾,、豐田進(jìn)入中國一樣,，逐步進(jìn)入海外市場,，這是一個(gè)重大的戰(zhàn)略問題,，需要仔細(xì)思考如何將全價(jià)值鏈輸出到當(dāng)?shù)亍?/p>