退網(wǎng)速度加快 汽車4S店何去何從

“金九銀十”通常是汽車銷售的旺季,，但全球首家寶馬5S店北京星德寶卻已大門緊閉,，昔日的繁榮景象不再。10月24日實(shí)地探訪時(shí)發(fā)現(xiàn),，該店宣布寶馬品牌授權(quán)已于10月20日終止,，目前暫停新車及售后相關(guān)業(yè)務(wù)。這一事件引發(fā)了人們對(duì)汽車市場(chǎng)未來走向的關(guān)注,。

4S店模式是否能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)變化,？面對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商們將如何應(yīng)對(duì),？

北京星德寶因資金壓力暫停業(yè)務(wù),，并在門口張貼通告，尋求解決方案,。類似情況并不罕見,，今年以來多家汽車經(jīng)銷商陷入虧損或關(guān)閉。例如，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司瀕臨破產(chǎn),，旗下80多家4S店被查封,；河南鶴壁一汽大眾和上汽大眾4S店突然關(guān)門退網(wǎng)，購車保證金無法退還,。此外,，全國排名第二的廣匯汽車也因股價(jià)問題從股市摘牌，市值大幅縮水,。

《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示,，今年上半年約五成經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，與去年同期基本持平,，但比去年全年擴(kuò)大了7.3個(gè)百分點(diǎn),。中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年全國4S店退網(wǎng)3200多家,，今年上半年退網(wǎng)速度更快,，大約有2000家，主要是燃油車經(jīng)銷商,，其中多數(shù)已轉(zhuǎn)型新能源,。

盡管汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，尤其是新能源汽車滲透率不斷提高,，但價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)導(dǎo)致利潤下降,。為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，廠家和經(jīng)銷商通過降價(jià)促銷手段爭(zhēng)奪市場(chǎng),，犧牲利潤換取銷量,。報(bào)告顯示，接近三成經(jīng)銷商超額完成半年度銷量目標(biāo),，但目標(biāo)完成率不足七成的經(jīng)銷商仍占三分之一,。

面對(duì)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，一位汽車經(jīng)銷商投資人表示,，無論是燃油車還是新能源汽車,，都深陷價(jià)格混戰(zhàn)之中，沒有人能獨(dú)善其身,。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)副會(huì)長李金勇認(rèn)為,，經(jīng)銷商生存困難的根本原因是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化和廠家慣性思維的綜合結(jié)果。新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過50%,，燃油車市場(chǎng)份額急劇下滑,，代理燃油車品牌的經(jīng)銷商自然會(huì)過剩。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，傳統(tǒng)燃料乘用車銷量下降,，而新能源乘用車銷量持續(xù)增長。在此背景下,，經(jīng)銷商們開始考慮轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道,，但機(jī)會(huì)有限。郎學(xué)紅建議車企為經(jīng)銷商減負(fù),，明確返利政策,，避免矛盾加劇。李金勇則認(rèn)為,，燃油車企業(yè)需要回歸理性,，制定合理銷售目標(biāo)，而新能源企業(yè)需樹立戰(zhàn)略思維,，短期內(nèi)可能不賺錢,，但隨著規(guī)模擴(kuò)大，成本會(huì)降低,，進(jìn)入良性發(fā)展軌道,。