近日,天津最大的奧迪4S店突然閉店,,引發(fā)汽車行業(yè)廣泛關(guān)注,。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示,今年4S店授權(quán)模式面臨大規(guī)模退網(wǎng)潮,,全年預(yù)計(jì)有4000家4S店將關(guān)閉,,下半年的退網(wǎng)數(shù)量將超過上半年的1500家左右。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù),,從2020年到2023年,,全國共有超過8000家汽車4S店退出市場,平均每年退網(wǎng)數(shù)量超過2600家,。中國汽車流通協(xié)會副會長王都在2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上指出,,隨著新能源汽車的快速發(fā)展以及價(jià)格戰(zhàn)的影響,傳統(tǒng)主機(jī)廠和經(jīng)銷商正面臨前所未有的困境,,市場競爭加劇,,全行業(yè)出現(xiàn)大面積虧損。
財(cái)聯(lián)社報(bào)道顯示,,受價(jià)格戰(zhàn)影響,,“高價(jià)提車低價(jià)賣”的現(xiàn)象普遍,終端交易價(jià)格與廠家指導(dǎo)價(jià)嚴(yán)重背離,。郎學(xué)紅認(rèn)為,,豪華品牌的倒掛幅度普遍達(dá)到30%,最高可達(dá)50%,。當(dāng)價(jià)格倒掛達(dá)到30%或40%時(shí),,經(jīng)銷商已無法承受。
一位資深行業(yè)人士表示,,今年退網(wǎng)的經(jīng)銷商可能超過一萬家,,但這其中并非完全退出汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù),而是轉(zhuǎn)向了新能源領(lǐng)域,。蔚來高級副總裁魏健透露,,過去一年內(nèi)已有超過40家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商選擇轉(zhuǎn)投蔚來,其中包括保時(shí)捷,、瑪莎拉蒂,、寶馬、奔馳等知名品牌,。