自10月27日起,，中國民航開始執(zhí)行2024年冬春航季航班計劃,。此次換季后，秋冬旅游熱門目的地航線航班增加,，前往熱門旅游小城的選擇更多。

受多種因素影響,，國內國際機票價格有所下降,。例如，在某旅行平臺上,，10月26日的低價機票顯示,，從杭州出發(fā)飛往廣州339元，成都286元,，哈爾濱200元,，西安199元等。不少網友表示心動，認為這些機票價格甚至比高鐵還便宜,。

通常情況下,，國慶長假后至春節(jié)前的11月和12月是民航淡季，但今年機票價格似乎特別低,，相關討論頻繁登上熱搜,。

新航季將持續(xù)到2025年3月29日，共計154天,。共有194家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班11.8萬班,，比去年同期增長1.2%。在國內航線方面,，49家國內航空公司計劃每周安排國內（不含港澳臺地區(qū)）航班95968班,，其中客運航班每周93570班，貨運航班每周2398班,。在港澳臺地區(qū)航線方面,，已批復34家航空公司的每周3124班客貨運航班計劃申請。國際航線方面,，已批復178家國內外航空公司的每周19327班客貨運航班計劃申請,，共通航79個境外國家，涉及57個“一帶一路”共建國家每周10326班,，占比達到53.48%,。

每年3月的最后一個周日至10月的最后一個完整周的周六，執(zhí)行夏秋航季航班計劃,；10月的最后一個周日到第二年3月的最后一個完整周的周六,，執(zhí)行冬春航季航班計劃。全球民航每年統(tǒng)一進行這兩次換季,，一方面是為了適應不同目的地的淡旺季需求,，另一方面也是為了適應部分國家冬令時到夏令時的時間轉換。此外,，季節(jié)變化帶來的天氣和氣壓差異也對飛行標準有較大影響,，需要對航班時刻和航線進行相應調整。

此次換季后,，秋冬旅游熱門目的地航線航班增加,。新航季共有37家航空公司在新開的654條國內獨飛航線上每周共安排6102個航班運營，新開獨飛航線數量同比增加26.7%,。國航加密了冬季熱門的北京至三亞,、海口,、桂林和成都至三亞,、長沙、廣州等航線。東航新開包括長春—蕪宣—昆明在內的16條國內航線,，主要涉及國內熱門地點和冰雪游地區(qū),。中聯(lián)航新增大興至湘西等航線，恢復大興至三亞航線,；廈航恢復大興至?？诤骄€，加密大興至廣州,、深圳,、上海浦東航線。

“十一”假期后歷來是錯峰游的好時機,，國內國際機票,、酒店價格都有所下降。一些航空公司公布了冬春航季新開航線計劃,，如海航新開深圳—馬德里,、春秋航空上海—釜山等,。新航線促銷和航班時刻調整,，部分國際機票能低至百元。此外,，自10月5日起國內航線燃油附加費下調,，也讓機票價格進一步下降。成人旅客的國內航線燃油附加費征收標準為800公里及以下航段每人每航段收取10元,，800公里以上航段每人每航段收取20元,，與調整前的標準相比分別降低了20元和30元。

多重利好因素激勵下,，旅游淡季機票價格降至百元時代,。近期，上海飛往鄭州,、寧波,、哈爾濱、福州,，北京飛往太原,、蘭州、泉州,、西安，廣州飛往合肥,、寧波,、溫州、長沙，成都飛往恩施,、麗江,、呼和浩特、銀川等,，機票價格均在300元以下（不含機建燃油費用）,，低于高鐵價格。國際機票方面,，北京—濟州島322元,，上海—大阪401元,，廣州—清邁362元,、重慶—首爾429元等。

對于機票價格持續(xù)下降是否會虧本的問題,，民航相關人員表示,，機票價格下降不會虧，不飛才會虧,。據中國航協(xié)數據,，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%,，累計實現盈利的航空公司達到20家,。在今年機票價格普遍低位的情況下，航空公司實現了整體盈利的大幅增長,，主要是通過“以價換量”的策略,，高客座率帶來了客流量的提升。