電動自行車先上牌后解速限速成擺設提速有“后門”

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2024-10-28 17:30:00 極目新聞

工信部最近公布了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》強制性國家標準,，并公開征求意見。該標準繼續(xù)沿用了2018年提出的電動自行車設計速度最高25km/h的規(guī)定,，但這一規(guī)定在實際執(zhí)行中效果不佳,。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解限速幾乎成了行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則,。符合標準的電動自行車經(jīng)過解限速后可以達到40-50km/h的速度,。北京市市場監(jiān)督管理局因此約談了多家電動自行車企業(yè)及其在京代理銷售企業(yè)的負責人。

在北京走訪多家知名電動自行車品牌的線下門店時，記者發(fā)現(xiàn)限速25km/h的規(guī)定在許多地方形同虛設,。一些店家甚至主動向顧客詢問是否需要解除限速設置,。例如，在一家雅迪專賣店,，店員表示他們有工具可以解除限速,，解限速后車輛不會發(fā)出提示音，儀表盤上的最大時速依然顯示為25km/h,。為了規(guī)避監(jiān)管,，這些門店通常建議顧客“先上牌，后解速”,。

然而,，在一些品牌如小牛的門店里，店員明確表示解限速是違法違規(guī)行為,，不會幫助顧客進行操作,。但在記者離開門店后不久，一名小牛店員追上來確認記者并非暗訪人員后,，表示可以提供解限速服務,。

記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，多個品牌的電動自行車門店擁有專用的解限速工具,，通過軟件或硬件解除速度限制,，將速度調(diào)整到40km/h及以上。九號電動自行車專賣店的店員表示,，由于新國標即將實施,，他們的后臺系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉了解限速功能。此外,，電商平臺上也有商家違規(guī)售賣解限速工具,。

北京市市場監(jiān)督管理局組織召開了一次電動自行車生產(chǎn)銷售單位警示約談會，通報了近期電動自行車銷售門店“解限速”等典型問題,，并與多家企業(yè)代表進行了深入溝通交流,。會議強調(diào)了電動自行車安全隱患全鏈條整治工作要求，督促企業(yè)嚴格落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任,，全面強化授權(quán)門店合規(guī)經(jīng)營管理,，堅決抵制“解限速”等非法改裝行為。

截至2023年底,，我國電動自行車的社會保有量超過3.5億輛,，因電動自行車交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長10%以上。清華大學交通研究所副所長楊新苗指出,，解除限速裝置會破壞電動自行車的安全性能,，增加交通事故的風險,。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，拆除限速裝置屬于改裝行為,，騎乘人駕駛這樣的車輛一旦發(fā)生事故，可能需要承擔主要責任或全部責任,。

工信部已結(jié)束《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》強制性國家標準的公開意見征求,。新國標特別強調(diào)了防范非法改裝行為，明確了電動自行車控制器,、蓄電池,、充電器應具有互認協(xié)同功能，以增加篡改難度,。從11月1日起,，還將有3個國家強制性標準開始實施。新國標發(fā)布后,，除了給企業(yè)6個月的設計,、生產(chǎn)過渡期外，還將多給3個月的銷售時間,，用以消化舊標車庫存,。

為了城市騎行更安全，消費者需提高安全意識,，不購買解限速后的電動自行車,；廠商要承擔起社會責任，不為解限速留“后門”,；相關(guān)部門也需持續(xù)監(jiān)管,，徹底堵住電動自行車提速的漏洞。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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