工信部最近公布了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，并公開(kāi)征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)沿用了2018年提出的電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)速度最高25km/h的規(guī)定,，但這一規(guī)定在實(shí)際執(zhí)行中效果不佳,。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解限速幾乎成了行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則,。符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)解限速后可以達(dá)到40-50km/h的速度,。北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局因此約談了多家電動(dòng)自行車企業(yè)及其在京代理銷售企業(yè)的負(fù)責(zé)人。

在北京走訪多家知名電動(dòng)自行車品牌的線下門店時(shí),，記者發(fā)現(xiàn)限速25km/h的規(guī)定在許多地方形同虛設(shè)。一些店家甚至主動(dòng)向顧客詢問(wèn)是否需要解除限速設(shè)置,。例如,，在一家雅迪專賣店，店員表示他們有工具可以解除限速,，解限速后車輛不會(huì)發(fā)出提示音,，儀表盤上的最大時(shí)速依然顯示為25km/h,。為了規(guī)避監(jiān)管，這些門店通常建議顧客“先上牌,，后解速”,。

然而，在一些品牌如小牛的門店里,，店員明確表示解限速是違法違規(guī)行為,，不會(huì)幫助顧客進(jìn)行操作。但在記者離開(kāi)門店后不久,，一名小牛店員追上來(lái)確認(rèn)記者并非暗訪人員后,，表示可以提供解限速服務(wù)。

記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),，多個(gè)品牌的電動(dòng)自行車門店擁有專用的解限速工具,，通過(guò)軟件或硬件解除速度限制，將速度調(diào)整到40km/h及以上,。九號(hào)電動(dòng)自行車專賣店的店員表示,，由于新國(guó)標(biāo)即將實(shí)施，他們的后臺(tái)系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉了解限速功能,。此外,，電商平臺(tái)上也有商家違規(guī)售賣解限速工具。

北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織召開(kāi)了一次電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售單位警示約談會(huì),，通報(bào)了近期電動(dòng)自行車銷售門店“解限速”等典型問(wèn)題,，并與多家企業(yè)代表進(jìn)行了深入溝通交流。會(huì)議強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作要求,，督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任,，全面強(qiáng)化授權(quán)門店合規(guī)經(jīng)營(yíng)管理，堅(jiān)決抵制“解限速”等非法改裝行為,。

截至2023年底,，我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量超過(guò)3.5億輛，因電動(dòng)自行車交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)10%以上,。清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗指出,，解除限速裝置會(huì)破壞電動(dòng)自行車的安全性能，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn),。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,，拆除限速裝置屬于改裝行為，騎乘人駕駛這樣的車輛一旦發(fā)生事故,，可能需要承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任,。

工信部已結(jié)束《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)意見(jiàn)征求。新國(guó)標(biāo)特別強(qiáng)調(diào)了防范非法改裝行為,，明確了電動(dòng)自行車控制器,、蓄電池,、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，以增加篡改難度,。從11月1日起,，還將有3個(gè)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施。新國(guó)標(biāo)發(fā)布后,，除了給企業(yè)6個(gè)月的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)過(guò)渡期外，還將多給3個(gè)月的銷售時(shí)間,，用以消化舊標(biāo)車庫(kù)存,。

為了城市騎行更安全，消費(fèi)者需提高安全意識(shí),，不購(gòu)買解限速后的電動(dòng)自行車,；廠商要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，不為解限速留“后門”,；相關(guān)部門也需持續(xù)監(jiān)管,，徹底堵住電動(dòng)自行車提速的漏洞。