10月25日，復(fù)旦大學(xué)中歐關(guān)系研究中心和上海歐洲學(xué)會(huì)共同舉辦了“《布魯塞爾效應(yīng)：歐盟如何統(tǒng)治全球,？》中文譯本發(fā)布會(huì)暨‘歐洲全球影響力及其挑戰(zhàn)’學(xué)術(shù)研討會(huì)”,。來(lái)自多所大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家齊聚一堂，圍繞歐盟的全球影響力以及中歐關(guān)系中的關(guān)鍵議題展開(kāi)討論,。

在當(dāng)天的會(huì)議上,，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查和即將征收懲罰性關(guān)稅一事成為討論焦點(diǎn)。與會(huì)專(zhuān)家普遍認(rèn)為,，在當(dāng)前全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下,，中歐圍繞電動(dòng)汽車(chē)的爭(zhēng)端已經(jīng)超越了單純的貿(mào)易爭(zhēng)端，背后的政治性因素明顯,。

隨著全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,，中歐在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。近年來(lái),，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)迅速擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的份額,，成為該市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)者。但中國(guó)企業(yè)的成功令一些歐洲汽車(chē)企業(yè)和歐盟成員國(guó)感到壓力,，特別是在最近幾年歐洲主要汽車(chē)制造國(guó)都面臨巨大下行壓力的背景下,，歐盟對(duì)華出口電動(dòng)車(chē)征稅事件已經(jīng)成為中歐如何解決貿(mào)易摩擦的標(biāo)志性事件。

10月4日,，歐盟理事會(huì)就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的反補(bǔ)貼稅進(jìn)行投票,。歐盟委員會(huì)發(fā)布的聲明顯示，通過(guò)投票,，歐委會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國(guó)的必要支持,。對(duì)此，華東師范大學(xué)歐洲研究中心主任門(mén)鏡教授指出,，歐盟此舉背后的根本動(dòng)機(jī)在于保護(hù)其未來(lái)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè),。歐盟對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的支持不僅是為了推動(dòng)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更重要的是希望通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策保持其在全球汽車(chē)制造業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此這場(chǎng)爭(zhēng)端實(shí)際是政治問(wèn)題導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,。

上海國(guó)際問(wèn)題研究院歐洲研究中心主任張迎紅表示,，這次的電動(dòng)汽車(chē)爭(zhēng)端暴露出歐盟內(nèi)部在這一問(wèn)題上并不是鐵板一塊，比如德國(guó)和瑞典等國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到歐盟這一決定的影響,，歐盟強(qiáng)硬推動(dòng)相關(guān)措施很可能是“傷敵一千,、自損八百”。她指出,，未來(lái)可能需要先等到歐盟內(nèi)部通過(guò)博弈和討價(jià)還價(jià)來(lái)達(dá)到相對(duì)平衡,，才能為中歐之間的爭(zhēng)端找到解決方案。她提醒,，從目前的情況來(lái)看,，中歐圍繞電動(dòng)汽車(chē)的爭(zhēng)議恐怕還只是冰山一角，未來(lái)中歐在電池回收,、碳關(guān)稅等很多議題上都可能出現(xiàn)摩擦和爭(zhēng)端,。