早晨6點(diǎn),當(dāng)家人還在睡夢中,劉溪便匆匆起床,。在單程50公里的超長通勤面前,賴床是一種奢侈品,。
晚上7點(diǎn),距回家只剩六七公里時(shí),,高架上又堵了車,。
這是劉溪超長通勤的第6年。
換作6年前,,劉溪也許會因?yàn)槎萝囘B聲嘆氣,,但如今,她會心情平靜地繼續(xù)聽小說,。
提起超長通勤,,不少人叫苦不迭,劉溪卻說,,從一開始的焦慮,、無聊,到如今的充實(shí),、坦然,,在超長通勤的路上,漸漸認(rèn)識了一個(gè)新的自己,。
2024年10月17日,,中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布《2024年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》,呈現(xiàn)2023年中國城市職住空間分布與通勤特征,。
該報(bào)告將通勤時(shí)間60分鐘以上定義為“極端通勤”,,將25公里以上的通勤距離稱為“超長通勤”。
該報(bào)告顯示,我國主要城市60分鐘以上通勤(極端通勤)占總通勤人數(shù)12%,,其中北京為28%,。
在超大特大城市中,單程通勤超25公里(超長通勤)占總通勤人數(shù)8%,,超800萬人
,,其中北京的超長通勤人口比重最高,為12%,,特大城市中超長通勤人口比重最多的東莞,、青島、長沙也均超過8%,。
正觀新聞記者分別采訪了幾位超長通勤族,,他們之中有人每天坐火車往返240公里通勤,有人利用通勤時(shí)間上岸教師編,、還聽了不少經(jīng)典文學(xué)作品,,也有年輕人每天坐城際鐵軌上下班、對此接受程度較高,。
他們并非一味叫苦,相比為此抱怨,、掙扎,,他們學(xué)會了與超長通勤共存。
通勤路上復(fù)習(xí)考編上岸
6年的超長通勤,,讓劉溪遇見一個(gè)新的自己,。
2018年,29歲的劉溪從陜西黃土高原的榆林遠(yuǎn)嫁到湖北武漢,。四處輾轉(zhuǎn)求職,,她成為漢陽區(qū)某小學(xué)的一位音樂代課教師,由于丈夫工作性質(zhì)特殊,,她選擇居住在洪山區(qū),,開啟漫長的超長通勤路。