中國“昊龍”航天飛機(jī)曝光低成本貨運新選擇

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2024-11-02 13:44:01 軍武次位面

2024年10月29日,，中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強(qiáng)在神舟十九號載人飛船發(fā)布會上宣布,，“昊龍”貨運航天飛機(jī)項目正式立項，成為未來低成本空間站物資運輸?shù)闹匾ぞ?。這一消息激起了無數(shù)航天迷的好奇心,。美國的航天飛機(jī)項目曾在上世紀(jì)紅極一時,，但由于安全事故與高昂成本于2011年退役。那么中國為何選擇復(fù)活航天飛機(jī)的概念呢,？

回顧人類航天史,，美國在上世紀(jì)80年代開發(fā)的航天飛機(jī)曾是創(chuàng)新的代表，結(jié)合了飛機(jī)和航天器的特點,，既能在大氣層內(nèi)滑翔飛行,，也能在太空中完成任務(wù)。然而,，由于當(dāng)時技術(shù)水平的限制,，實際運行中航天飛機(jī)的維護(hù)、檢測成本極高,，每次任務(wù)需要大量時間檢修,，導(dǎo)致其年均發(fā)射次數(shù)遠(yuǎn)低于預(yù)期。1986年“挑戰(zhàn)者”號爆炸事故和2003年“哥倫比亞”號解體事件更加重了航天飛機(jī)的安全負(fù)擔(dān),。到2011年,，航天飛機(jī)系統(tǒng)被正式退役，全球主流的天地往返工具重回飛船時代,。但航天飛機(jī)的概念并未被完全拋棄,，從SpaceX的“星艦”到美國空軍的X-37B,，人類一直在改良航天飛機(jī)的技術(shù)概念。今天,，中國的“昊龍”也開始了屬于自己的探索,。

“昊龍”航天飛機(jī)由航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計研究所研發(fā)，定位為貨運型,、帶翼可重復(fù)使用的航天飛行器,，具備大翼展、高升阻比的技術(shù)優(yōu)勢,。相比傳統(tǒng)飛船,，“昊龍”在大氣層內(nèi)可利用機(jī)翼滑翔飛行，能夠節(jié)省燃料并降低運輸成本,。它可以通過火箭發(fā)射升空,，與中國空間站對接完成貨物交接，任務(wù)結(jié)束后自主滑翔降落在機(jī)場跑道,，經(jīng)維護(hù)檢測后即可再次執(zhí)行任務(wù),。這種設(shè)計理念彌補(bǔ)了航天飛機(jī)的傳統(tǒng)劣勢，綜合了無人飛行器的使用經(jīng)驗,，使其具備更高的成本效益,。在中國空間站貨物運輸需求日益增多的背景下，“昊龍”的設(shè)計契合了未來頻繁運輸任務(wù)的需求,，有望成為中國空間站貨物運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán),。

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