專家稱車企殘酷競(jìng)爭(zhēng)淘汰已在水面上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段

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2024-11-08 21:12:14 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

東北證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家付鵬近日在采訪中提到,，中國(guó)制造業(yè)已取得顯著成就，在這種背景下,，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不必你死我活,，而是應(yīng)該共同努力，創(chuàng)造一個(gè)讓各方都能獲益的市場(chǎng)環(huán)境,。他強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)企業(yè)間溝通的重要性,，并指出企業(yè)家們需要認(rèn)識(shí)到后發(fā)優(yōu)勢(shì)及潛在問(wèn)題，避免惡意或無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),。

付鵬認(rèn)為,，中國(guó)正進(jìn)入一個(gè)由需求決定供給的新時(shí)代，市場(chǎng)需求變得更加多樣化,。與過(guò)去追求大而全的產(chǎn)品不同,，現(xiàn)在企業(yè)更應(yīng)關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)滿足特定用戶群體的需求,，將其做到極致,。他以自己為例說(shuō)明這一點(diǎn)，年輕時(shí)熱愛(ài)玩車,，追求速度與激情,，而現(xiàn)在則全部換成了更適合家庭使用的MPV車型。

關(guān)于汽車行業(yè)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，付鵬表示這一趨勢(shì)早在2019年左右就已顯現(xiàn)出來(lái),，一些新進(jìn)入者正在對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，引發(fā)廣泛關(guān)注和討論,。雖然這種競(jìng)爭(zhēng)殘酷且不可避免,，但很難預(yù)測(cè)最終會(huì)有多少家車企能夠在這樣的環(huán)境中生存下來(lái)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，汽車不同于家電或手機(jī),，其價(jià)值感受存在很大差異，尤其是當(dāng)車輛價(jià)值在短時(shí)間內(nèi)大幅縮水時(shí),，給普通家庭帶來(lái)的損失感尤為強(qiáng)烈,。

此外，新能源汽車的迭代速度已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車的邏輯,，更像是芯片行業(yè)的快速更新周期,。這對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。付鵬呼吁汽車行業(yè)正視這個(gè)問(wèn)題,，注意一二手市場(chǎng)價(jià)格差距,，確保用戶利益不受損害,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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