長沙開建首條磁浮市域鐵路 推動長株潭都市圈發(fā)展
中國首條磁浮市域鐵路——長沙至瀏陽磁浮快線工程于11月11日正式開工,。這條線路全長48.73公里,，計劃總投資約182.75億元人民幣,，最高設(shè)計時速為160公里,，預(yù)計在2029年建成通車,。項目采用一次性規(guī)劃,、分段實施的方式進(jìn)行建設(shè),。
長瀏快線從現(xiàn)有的長沙磁浮快線東延線終點T3航站樓引出,，全線新建車站12座,，并預(yù)留了多座高架站,。一期工程將建設(shè)黃花機場至集里段，線路長度39.52公里,，設(shè)站10座,。
長瀏快線建成后，將與長沙磁浮線貫通運營,，進(jìn)一步推動長株潭都市圈與湘贛邊區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展,。該項目早在2023年1月就已獲得國家發(fā)展和改革委員會審核同意實施。
快速磁浮技術(shù)具有爬坡能力強,、曲線半徑小,、低振動、低噪音等優(yōu)勢,，使得選線更為靈活,，減少了地下線比例，避免了高架敷設(shè)對沿線的影響,，降低了工程投資,。其設(shè)計時速達(dá)到160公里，是目前全球設(shè)計速度最高的常導(dǎo)短定子快速磁浮線路,。此外,，該線還預(yù)留了未來開展時速200公里試驗的條件，為快速磁浮應(yīng)用于城際等更大空間場景提供了科研基礎(chǔ)。
長株潭都市圈正謀劃推進(jìn)三條市域城際快線,，包括長瀏快線,、長寧快線和長株快線,，均為磁浮制式,。其中，長寧快線編號為S3,，力爭年內(nèi)具備開工條件,；長株快線編號為S4，仍在完善可行性研究報告階段,。
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