中國首條磁浮市域鐵路——長沙至瀏陽磁浮快線工程于11月11日正式開工,。這條線路全長48.73公里,,計劃總投資約182.75億元人民幣,,最高設計時速為160公里,,預計在2029年建成通車,。項目采用一次性規(guī)劃,、分段實施的方式進行建設,。
長瀏快線從現(xiàn)有的長沙磁浮快線東延線終點T3航站樓引出,,全線新建車站12座,,并預留了多座高架站。一期工程將建設黃花機場至集里段,,線路長度39.52公里,,設站10座。
長瀏快線建成后,,將與長沙磁浮線貫通運營,,進一步推動長株潭都市圈與湘贛邊區(qū)域的協(xié)調發(fā)展,。該項目早在2023年1月就已獲得國家發(fā)展和改革委員會審核同意實施。
快速磁浮技術具有爬坡能力強,、曲線半徑小,、低振動、低噪音等優(yōu)勢,,使得選線更為靈活,,減少了地下線比例,避免了高架敷設對沿線的影響,,降低了工程投資,。其設計時速達到160公里,是目前全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路,。此外,,該線還預留了未來開展時速200公里試驗的條件,為快速磁浮應用于城際等更大空間場景提供了科研基礎,。
長株潭都市圈正謀劃推進三條市域城際快線,,包括長瀏快線、長寧快線和長株快線,,均為磁浮制式,。其中,長寧快線編號為S3,,力爭年內具備開工條件,;長株快線編號為S4,仍在完善可行性研究報告階段,。
5月27日,一項關于“時速600公里常導高速磁浮建造關鍵技術”的研究在武漢圓滿落幕,。這項由中國鐵建主導的科研重大專項的成功結題,,彰顯了中國在常導高速磁浮工程建造領域的顯著進步和重大突破
2024-05-28 15:44:10我國高速磁浮建造取得重大突破吉林長春在11月26日迎來了今年入冬以來的首場強降雪,。當天,長春冰雪新天地正式取冰開建,,工程機械將巨大的冰塊從冰窖中取出,,在雪地上堆成一座座“冰山”
2024-11-27 14:08:00長春冰雪新天地開建本文轉自【央視軍事】,;據(jù)中國海事局網(wǎng)站消息,濰坊海事局發(fā)布航行警告,,9月13日0時至15日24時,,渤海濰坊港部分海域進行實彈射擊,禁止駛入
2024-09-13 10:08:02渤海濰坊港實彈射擊