中國首條磁浮市域鐵路——長沙至瀏陽磁浮快線工程于11月11日正式開工,。這條線路全長48.73公里,,采用一次性規(guī)劃,、分段實施的方式建設,,總投資約182.75億元人民幣,,最高設計時速為160公里,預計2029年建成通車,。
長瀏快線從現(xiàn)有的長沙磁浮快線東延線終點T3航站樓引出,,全線共新建車站12座,土建預留3座高架站,,規(guī)劃預留2座高架站,。項目分為兩期建設,目前開工的一期工程將建設黃花機場至集里段,,線路長度39.52公里,,設站10座。
長瀏快線建成后,,將與長沙磁浮線貫通運營,,進一步推動長株潭都市圈與湘贛邊區(qū)域的協(xié)調發(fā)展。早在2023年1月,,該項目就已獲中國國家發(fā)展和改革委員會審核同意實施,。
該線路利用快速磁浮爬坡能力強、曲線半徑小,、低振動,、低噪音的優(yōu)勢,使得選線更為靈活,,既可減少地下線比例又能避免高架敷設對沿線的影響,,從而降低工程投資并拓展磁浮應用場景。其設計時速160公里,,是目前全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路,。
為持續(xù)推動磁浮技術更新迭代,占領技術高地,,引領行業(yè)發(fā)展,,長瀏快線預留了未來開展時速200公里試驗的條件,為快速磁浮進一步提高運行速度,,應用于城際等更大空間場景提供了科研基礎,。
作為國家批復的第四個國家級都市圈,長株潭都市圈正謀劃推進三條市域城際快線,,包括長瀏快線,、長寧快線和長株快線,均為磁浮制式,。其中,,長寧快線編號為S3,力爭年內具備開工條件,;長株快線編號為S4,,仍在完善可行性研究報告階段。
根據(jù)Mysteel的不完全統(tǒng)計,,2024年10月,全國各地共開工5420個項目,,總投資額約28242.47億元,;前10個月合計總投資約28.62萬億元
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