打造水運新動脈助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)建南北縱向水運通道(2)

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2024-11-16 09:46:00 人民網(wǎng)

大型運河項目紛紛啟動論證,，多省份合計總投資或接近萬億元。在中國鐵路總里程突破16萬公里,，高鐵里程超4.6萬公里的當(dāng)下,，大規(guī)模修建運河的意義在于發(fā)揮水運比較優(yōu)勢,，有效降低物流成本,。一般來說,，水運噸公里平均運費約為鐵路的1/4,、公路的1/15。據(jù)測算,，一艘萬噸級貨船與100節(jié)火車車廂或400輛大型卡車的載重量相當(dāng),。水運具有運能大、成本低,、排放少的優(yōu)勢,，能為內(nèi)陸腹地提供便捷的通江達海運輸通道。通過運河聯(lián)通工程,，可在區(qū)域重構(gòu)一條低成本,、大運能的交通大動脈。

京杭大運河蘇北段相比公路運輸,，依托京杭大運河蘇北段運輸?shù)缴虾＃窗步翠钸\集裝箱公司一趟能節(jié)約70%—80%的成本,，一年為客戶節(jié)省2.4億元,。江淮運河自2023年8月全面開航后，結(jié)束了淮河繞道京杭大運河入長江的歷史,，縮短航程200—600公里,，為沿線工業(yè)企業(yè)節(jié)省5%—10%的物流成本。

建設(shè)運河不僅能夠加速培育沿線港口航道物流貿(mào)易,，還能通過將原本相互獨立的水系連接起來,，實現(xiàn)水資源優(yōu)化配置，使內(nèi)陸與沿海地區(qū)貿(mào)易往來更加便利,，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,。在山東，梁山港依托京杭大運河,，3年內(nèi)成長為省內(nèi)煤炭儲備基地,。截至目前，京杭大運河山東段已開通集裝箱航線24條,，通達50多個港口,。未來還將探索建立大宗商品交易中心。平陸運河建成后,，廣西貨物出海距離將縮短560公里以上,，激活北部灣經(jīng)濟增長極。

運河因運而建,，也因運而興,。以京杭大運河為例,，近年來，隨著航道加快整治,、運能升級擴容,，一度“風(fēng)光不再”的大運河煥發(fā)新生機。2023年,，京杭大運河沿線港口完成貨物吞吐量7.5億噸,，同比增長9.6%。作為其中的“黃金航段”,，去年京杭大運河蘇北段10個梯級船閘累計開放31.3萬次,，貨運量合計達17.3億噸，再創(chuàng)歷史新高,，充分彰顯了內(nèi)河航運的強大韌性和強勁活力,。

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