打造水運(yùn)新動脈助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)建南北縱向水運(yùn)通道(2)

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2024-11-16 09:46:00 人民網(wǎng)

大型運(yùn)河項目紛紛啟動論證,，多省份合計總投資或接近萬億元,。在中國鐵路總里程突破16萬公里，高鐵里程超4.6萬公里的當(dāng)下,，大規(guī)模修建運(yùn)河的意義在于發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢,，有效降低物流成本。一般來說,，水運(yùn)噸公里平均運(yùn)費(fèi)約為鐵路的1/4,、公路的1/15。據(jù)測算,，一艘萬噸級貨船與100節(jié)火車車廂或400輛大型卡車的載重量相當(dāng),。水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低,、排放少的優(yōu)勢,，能為內(nèi)陸腹地提供便捷的通江達(dá)海運(yùn)輸通道,。通過運(yùn)河聯(lián)通工程，可在區(qū)域重構(gòu)一條低成本,、大運(yùn)能的交通大動脈,。

京杭大運(yùn)河蘇北段相比公路運(yùn)輸，依托京杭大運(yùn)河蘇北段運(yùn)輸?shù)缴虾?，淮安江淮漕運(yùn)集裝箱公司一趟能節(jié)約70%—80%的成本,，一年為客戶節(jié)省2.4億元。江淮運(yùn)河自2023年8月全面開航后,，結(jié)束了淮河繞道京杭大運(yùn)河入長江的歷史,，縮短航程200—600公里，為沿線工業(yè)企業(yè)節(jié)省5%—10%的物流成本,。

建設(shè)運(yùn)河不僅能夠加速培育沿線港口航道物流貿(mào)易,，還能通過將原本相互獨(dú)立的水系連接起來，實(shí)現(xiàn)水資源優(yōu)化配置,，使內(nèi)陸與沿海地區(qū)貿(mào)易往來更加便利,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在山東,，梁山港依托京杭大運(yùn)河,，3年內(nèi)成長為省內(nèi)煤炭儲備基地。截至目前,，京杭大運(yùn)河山東段已開通集裝箱航線24條,，通達(dá)50多個港口。未來還將探索建立大宗商品交易中心,。平陸運(yùn)河建成后,，廣西貨物出海距離將縮短560公里以上，激活北部灣經(jīng)濟(jì)增長極,。

運(yùn)河因運(yùn)而建,，也因運(yùn)而興。以京杭大運(yùn)河為例,，近年來,，隨著航道加快整治、運(yùn)能升級擴(kuò)容,，一度“風(fēng)光不再”的大運(yùn)河煥發(fā)新生機(jī),。2023年，京杭大運(yùn)河沿線港口完成貨物吞吐量7.5億噸,，同比增長9.6%,。作為其中的“黃金航段”，去年京杭大運(yùn)河蘇北段10個梯級船閘累計開放31.3萬次,，貨運(yùn)量合計達(dá)17.3億噸,，再創(chuàng)歷史新高,，充分彰顯了內(nèi)河航運(yùn)的強(qiáng)大韌性和強(qiáng)勁活力。

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