“筋骨”顯現(xiàn)！朝陽大悅城“口”形人行天橋鋼箱梁吊裝完成進入完工倒計時

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2024-11-16 20:13:08 百家號

11月16日凌晨1點25分，最后一片鋼箱梁吊裝到位,，朝陽大悅城人行天橋的10片鋼箱梁全部順利合龍,。這標志著該天橋進入完工倒計時,，項目正加緊剩余部分施工,，力爭早日投入使用。

今年6月1日正式開工的朝陽大悅城人行天橋位于北京市朝陽北路與青年路交叉口,，連接朝陽大悅城商圈周邊公交,、地鐵和慢行系統(tǒng)。天橋寬5米,，長245米,，最長跨度達68.5米，橋梁投影面積約1926平方米,，上部結構采用細桿式拱形結構,，是目前北京市最大規(guī)模的“口”字形人行天橋之一。

新建“口”字形人行天橋在北京已不多見,，通常應用于人流量巨大的交叉路口,。每逢休息日，該交叉路口人流車流均較大,，高峰小時過街流量達1.2萬人次,。過路人群進入路口區(qū)域，常與左轉及右轉車輛交叉,，交通秩序相對混亂,。

為滿足市民出行需求，朝陽大悅城“口”字形人行天橋加寬至5米,。該項目團隊對所有樁基進行了加長,，其中12個主樁基深度達40米，15個梯道樁基深度達16米,。整體自重達1200噸,，以確保上部結構的穩(wěn)固支撐。

傳統(tǒng)鋼筋混凝土結構的天橋安裝需要在現(xiàn)場進行綁扎鋼筋,、安裝模板,、澆筑混凝土等工序，對周邊社會交通和居民生活都會造成一定影響,。本次朝陽大悅城人行天橋施工中,，主橋段、拱架等鋼結構構件全部由工廠生產,，再進行現(xiàn)場裝配,，消除了現(xiàn)場加工的噪音、粉塵等環(huán)境影響,，工期也縮短了三分之一,。

為盡可能降低施工對交通的影響，減少斷路次數和時間,，施工團隊制定了詳細的交通疏導方案,，并在現(xiàn)場安排專人指揮交通,。從凌晨1時10分吊車起吊到最后一片鋼箱梁吊裝到位，全程用時僅15分鐘,。

接下來,，施工團隊還將進行鋼拱架及梯道吊裝、電梯扶梯安裝及橋面鋪裝等工作,。該人行天橋共設有4部垂直電梯,、3部扶梯，并融入了橋面盲道等無障礙設計,。建成后,，將實現(xiàn)行人系統(tǒng)與地面交通系統(tǒng)的有效分離，確保行人過街安全,，并極大緩解朝陽大悅城周邊日益增長的交通及人流量壓力,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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