國際空間站已有26年的歷史,計(jì)劃在2030年后退役。美國宇航局已委托SpaceX開發(fā)一艘專用脫軌航天器,,負(fù)責(zé)將國際空間站推入地球大氣層,使其在燃燒殆盡后于2031年墜入南太平洋偏遠(yuǎn)水域“尼莫點(diǎn)”。然而,,目前國際空間站正在泄漏,,這可能迫使NASA加快其計(jì)劃。
國際空間站持續(xù)了5年的漏氣問題成為當(dāng)前最突出的隱患,。NASA專家團(tuán)隊(duì)擔(dān)心情況進(jìn)一步惡化,,可能導(dǎo)致災(zāi)難性故障,甚至使空間站解體,。據(jù)報(bào)道,,NASA已開始準(zhǔn)備緊急撤離。
早在10月底,,NASA的一份報(bào)告承認(rèn),,國際空間站有50處“令人擔(dān)憂的隱患”和4處裂縫,每天泄漏超過正常標(biāo)準(zhǔn)2-2.5磅的空氣,。第一個(gè)隱患于2013年被發(fā)現(xiàn),,當(dāng)時(shí)一塊太空碎片在太陽能電池板上撞擊出一個(gè)小洞。3年后,,宇航員在一扇窗戶上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)微小的圓形裂紋,。盡管NASA在2021年否認(rèn)了艙體有“嚴(yán)重”裂縫的說法,但自那時(shí)起,,國際空間站又報(bào)告了數(shù)十處泄漏或裂縫,,宇航員使用特殊膠帶、醫(yī)用紗布和密封劑進(jìn)行了修復(fù)。
報(bào)告指出,,問題很可能出在俄羅斯“星辰”號(hào)服務(wù)艙與貨運(yùn)飛船對(duì)接口的轉(zhuǎn)移通道上,。自2019年首次發(fā)現(xiàn)漏氣以來,情況變得越來越嚴(yán)重,,即使封堵了可能存在的裂縫,,泄氣量依然在增加。今年4月,,泄漏速度一度達(dá)到每天約3.7磅,。NASA監(jiān)察長辦公室已將國際空間站的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)提升至最高。由于疑似裂縫非常小且肉眼不可見,,附近密布支架和管道,,增加了尋找漏點(diǎn)的難度。
作為預(yù)防措施,,NASA要求??吭趪H空間站的SpaceX載人“龍”飛船臨時(shí)安裝一個(gè)額外的“托盤座椅”,用來搭載乘坐俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)宇宙飛船抵達(dá)國際空間站的美國宇航員唐·佩蒂特,。其他四個(gè)座位用于搭載執(zhí)行Crew-9任務(wù)的兩名宇航員以及之前因波音飛船故障而被迫滯留太空5個(gè)多月的兩名美國宇航員,。
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