造車夢碎,，拖垮母公司……遠航汽車來到破產(chǎn)邊緣 新勢力困境再現(xiàn)(5)
目前處于第二陣營的新勢力包括蔚來,、零跑、小米,、小鵬和哪吒,，其中蔚來和零跑的月銷量均在2萬輛以上，雖然與第一陣營還有差距,，但地位相對穩(wěn)固,。零跑汽車無疑是今年新勢力中最大的黑馬，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破2萬輛,，緊追理想和問界,，穩(wěn)居中國市場造車新勢力前三的位置。
在如今競爭激烈的汽車行業(yè),，沒有企業(yè)能保證自己不會被淘汰,。新勢力并不是保命的王牌，但只要擁有技術基礎和用戶基礎,，就有生存和盈利的希望,。相比之下，遠航汽車在這兩個方面似乎都不占優(yōu)勢,。在技術上,，遠航汽車并沒有太多的技術儲備，而是采取了“拿來主義”的策略,。遠航汽車的創(chuàng)始人曾公開表示,，公司沒有自己的技術，因為自主研發(fā)先進技術需要的時間太長,，難以趕上博世、華為等行業(yè)巨頭,。過去,，這種大雜燴的路線或許還能應付一時，但在信息透明化的今天,，缺乏技術就像在海邊行走,，遲早會受到影響。
至于用戶基礎,，遠航汽車同樣不占優(yōu)勢,。幾年前就有觀點認為，年銷量10萬輛是新勢力的生死線,。遠航汽車的銷量遠低于這一標準,。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)研究中心的最新數(shù)據(jù),，遠航汽車9月份的銷量僅為779輛，1至9月的累計銷量也只有5584輛,。目前尚不清楚遠航汽車是否會宣布倒閉,，但可以肯定的是，公司必須增強危機意識,，要么提升技術實力,，要么提高性價比，將生存作為首要任務,。造車不是自我陶醉,，市場才是檢驗企業(yè)實力的唯一標準。
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