對符合條件的加裝電梯項目,,政府給予20萬元/臺的補(bǔ)助”之外,還有“實行定額補(bǔ)助,市級財政給予5萬元/臺的補(bǔ)助”,,“每完成一臺電梯加裝,給予社區(qū)8000元/臺的資金補(bǔ)助”,。
加裝電梯的方案是不斷創(chuàng)新的,。除了常見的外接鋼構(gòu)電梯,還有安裝在樓道的座椅型電梯——缺點是無法載貨,;除了以業(yè)主出資為主的出資模式外,,由企業(yè)承擔(dān)主要費用的“公交車型電梯”也應(yīng)運而生,業(yè)主坐一次付一次錢,。當(dāng)然,,對于企業(yè)方收回成本難度較高。
除了單個單元樓修建一部電梯的常見電梯修建方案之外,,還可以修建多個單元樓共用的連廊型電梯,。比如杭州錢塘區(qū)白楊街道云水社區(qū)金沙學(xué)府小區(qū)的兩臺電梯——16幢電梯連廊長12.6米,5幢電梯連廊長13.3米,,后者是杭州最長的電梯連廊,。
杭州市最長連廊加裝電梯
圖源:杭州網(wǎng)
也就是說,在政策支持,、資金補(bǔ)貼,、方案創(chuàng)新方面的,各地小區(qū)加裝電梯的難度是不斷下降的,,缺的絕不是條件與辦法,。
最后,再總結(jié)一下可能老生常談的加裝電梯對于老舊小區(qū)的方便:首先,,方便老人,、小孩、特殊群體出行,。比如輪椅,、嬰兒車的出行,腿腳不方便,、身體不好的特殊群體的出行,。
其次,社區(qū)治理的效果是可以期待的,?!霸敬蠹一旧祥T一關(guān),不來往,,當(dāng)加了電梯后,,增加了來往,,有的還開始一個月聚一次餐、經(jīng)常串門,,小區(qū)更和諧,、鄰里感情更深了”,劉俊說,,“集體的意識更強(qiáng)了”,。
或也可以這樣總結(jié):集體意識強(qiáng)了,加裝電梯的阻礙也就弱了,。
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