卡爾森在辭職時(shí)承認(rèn)公司犯過(guò)錯(cuò)誤,他表示:“汽車(chē)制造商,、政策制定者和投資界對(duì)轉(zhuǎn)型的猶豫和質(zhì)疑越來(lái)越多,。這影響到了我們,。”據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,,Northvolt在建設(shè)多個(gè)超級(jí)工廠的過(guò)程中加劇了現(xiàn)金短缺問(wèn)題,。2022年,公司營(yíng)業(yè)虧損達(dá)10.3億美元,,而收入僅為1.28億美元。申請(qǐng)破產(chǎn)前,,Northvolt只剩下3000萬(wàn)美元現(xiàn)金,,背負(fù)58.4億美元債務(wù),,僅夠運(yùn)營(yíng)一周??柹硎?,Northvolt需要約10億至12億美元才能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。
專(zhuān)家認(rèn)為,,Northvolt擴(kuò)張得太快,,在一座超級(jí)工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)前就宣布建更多工廠。此外,,Northvolt在瑞典北部的工廠每年本來(lái)可以生產(chǎn)16千兆瓦時(shí)的電池,,足以為約27萬(wàn)輛汽車(chē)提供動(dòng)力,但去年的產(chǎn)量還不到這一數(shù)字的1%,。
Northvolt的困境不僅對(duì)公司本身產(chǎn)生影響,,也對(duì)歐洲綠色轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了重大影響。路透社稱(chēng),,Northvolt申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)意味著歐洲擁有自己電池產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)遭遇挫折,。目前,全球70%以上的鋰電池在中國(guó)生產(chǎn),。除了Northvolt,,歐洲許多電池項(xiàng)目的前景也充滿不確定性。羅蘭貝格專(zhuān)家沃爾夫?qū)げ鞴亟ㄗh,,歐洲制造商應(yīng)該對(duì)與亞洲企業(yè)合作持更開(kāi)放的態(tài)度,。