數(shù)字看似龐大,但這對于一家快遞巨頭來說,似乎仍不夠花。物流業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè),企業(yè)之間的競爭,,不僅是“成本定價權(quán)”的競爭,還是“末端網(wǎng)絡權(quán)”和“航空天網(wǎng)權(quán)”的競爭。這意味著,,除了構(gòu)建一套完整且高效的配送服務體系背后,還要建倉儲,、建分揀中心,,甚至買飛機、貨車,,招飛行員,,建機場等等。
招股書顯示,,截至今年三季度,,順豐的總負債已經(jīng)飆升至1126億,資產(chǎn)負債率為52.59%,,而在2020年,,順豐的總負債只有544億。
當年A股上市之后,,順豐曾先后進行過兩次公開募資,,籌集了200多億,主要用于飛機購置,、投資建設機場,、設備升級等方向。這一次,,順豐控股港股上市,,預計募資凈額約為52.7億人民幣,,關鍵詞是國際化。招股書中指出,,募集資金凈額約45%將用于加強國際及跨境物流能力,。
早在2021年,順豐便斥資175.55億元收購東南亞物流企業(yè)嘉里物流51.5%的股權(quán),,開始國際化布局,。截至今年上半年,順豐的海外業(yè)務營收為139億,,營收占比為10.34%,,相比于前兩年,有所下降,。
海外無疑是一個新戰(zhàn)場,。除了順豐,國內(nèi)快遞巨頭們在東南亞激戰(zhàn)正酣,。菜鳥以每年1-2個國家的節(jié)奏建設海外本地物流網(wǎng)絡,;京東物流(13.92,0.12,0.87%)的服務范圍已覆蓋東南亞的新加坡、馬來西亞,、泰國,、越南等多個國家。此外,,中通,、申通、圓通等在東南亞市場也有深厚布局,,不斷加碼,。
在去年順豐股東大會上,王衛(wèi)曾擲地有聲地表示:“順豐在國際化上要抓住機遇,,不能比友商走得慢,。”,,他還制定了一個小目標:2025年確保業(yè)務規(guī)模和公司價值居亞洲第一,、全球第三。
屬于順豐的海外序幕才剛開始,。
王衛(wèi)的隱秘版圖
被稱為“快遞王”,,如今王衛(wèi)已坐擁多家上市公司。
11月27日,順豐控股股份有限公司(下稱“順豐控股”)正式登陸港交所,,發(fā)行價為34.3港元/股,,開盤平開,早盤盤中一度漲逾3.5%報35.50港元/股,,總市值達1770億港元,。
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