車企付款周期大比拼誰更準時付款？

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2024-11-29 08:32:05 第一財經

近日，比亞迪要求供應商降低成本的消息引起了廣泛關注,。11月28日下午,，特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博上回應稱,，與供應商伙伴共同成長、共贏，通過技術革新提高效率和降低成本，企業(yè)才能走得更遠,，行業(yè)才能更繁榮，消費者才能持續(xù)獲得最好的產品,。她還提到,，特斯拉上海超級工廠95%以上的零部件來自本土供應商，2024年對供應鏈伙伴的付款周期縮短至90天左右,。

11月27日,，一封疑似比亞迪集團執(zhí)行副總裁何志奇發(fā)給供應商的郵件在網絡上曝光，郵件顯示,，出于持續(xù)降本的需求，比亞迪要求供應商從2025年1月1日起降價10%,。隨后,，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛回應稱，與供應商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例,，比亞迪基于規(guī)?；罅坎少彛瑢烫岢鼋祪r目標,，并非強制要求,，雙方可協(xié)商推進。

這一事件再次引發(fā)市場對汽車供應鏈生存困境的關注,。除了被持續(xù)降本的高要求壓得喘不過氣外,，多名汽車零部件高管表示，車企拖欠貨款也成為供應商的主要經營困境之一,。據Wind數(shù)據顯示,，汽車零部件行業(yè)應收賬款周轉天數(shù)連年上升，今年三季度輪胎輪轂細分板塊的應收賬款周轉天數(shù)最少,，近70天,；汽車電子電氣系統(tǒng)應收賬款周轉天數(shù)最長，超過136天,。

大部分上市車企的應付賬款周轉天數(shù)在今年有所惡化,。特斯拉的表現(xiàn)較為突出,，去年年報和今年三季報的應付賬款周轉天數(shù)均不到70天。值得注意的是,，應付賬款周轉天數(shù)并不完全等同于車企給供應商的付款周期,，而是衡量公司需要多長時間付清供應商欠款的一個指標。A股上市的綜合乘用車板塊中,，海馬汽車的應付賬款周轉天數(shù)最長,，接近206天；其次是上汽集團,，接近122天,。長安汽車和長城汽車表現(xiàn)較為穩(wěn)定，應付賬款周轉天數(shù)在90天到100天之間,。廣汽集團三季度應付賬款周轉天數(shù)最低,，為75天。

在A股上市的電動車乘用車板塊中,，北汽藍谷的應付賬款周轉天數(shù)最長,，超過170天；賽力斯最短,，為86天,。比亞迪的應付賬款周轉天數(shù)超過146天，較去年有所增長,。造車新勢力“蔚小理零”四家車企三季度應付賬款周轉天數(shù)均高于190天,。小米集團今年三季度的應付賬款周期天數(shù)接近90天，屬于對供應商付款積極程度的第一梯隊,，這一梯隊還包括特斯拉（64天）,、廣汽集團（75天）、賽力斯（86天）,、長城（90天）,、長安（98天）。第二梯隊的車企包括吉利（118天）,、上汽集團（122天）,、比亞迪（147天）、北汽藍谷（170天）,。第三梯隊的車企包括理想（194天）,、蔚來（194天）、零跑（198天）,、海馬（206天）,、小鵬（274天）。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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