困境中的哪吒還能自救嗎,？初代新勢(shì)力或僅存四席(5)

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2024-11-29 10:34:31 今日頭條

零跑汽車自成立以來(lái),，始終堅(jiān)持全域自研，自研、自造核心零部件占整車成本的60%,，使其在核心技術(shù)上保持自主,，有效降低了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，能帶來(lái)更具性價(jià)比的產(chǎn)品,。

相比之下,，哪吒汽車有什么,？

在上述方面,，哪吒汽車的能力都不夠突出。它主要依靠高性價(jià)比策略,，在20萬(wàn)元以下市場(chǎng),，通過(guò)親民的價(jià)格策略占領(lǐng)市場(chǎng)份額，但碰上致命的規(guī)模弱點(diǎn)——這一策略顯然打不過(guò)更具規(guī)模的中國(guó)品牌,，如比亞迪,、吉利等企業(yè)。

從銷量上,，也能看出哪吒汽車的疲態(tài),。

這家新勢(shì)力的高光時(shí)刻出現(xiàn)在2022年?。當(dāng)年,，累計(jì)交付15.21萬(wàn)輛汽車,，超越了“蔚小理零”，成為當(dāng)年的新勢(shì)力銷冠,。

但在2024年前9個(gè)月,，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為8.59萬(wàn)輛，同比下滑12%,，在初代新勢(shì)力中唯一連續(xù)兩年銷量負(fù)增長(zhǎng),。

由此可見(jiàn)，僅僅靠性價(jià)比策略,，品牌無(wú)法持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可,。一個(gè)成功的品牌往往需要差異化特色，隨波逐流的終將被淘汰出局,。

最后是互聯(lián)網(wǎng)思維,。

“蔚小理零”有一個(gè)共性——?jiǎng)?chuàng)始人并非來(lái)自傳統(tǒng)造車行業(yè)。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌最為公眾熟悉的經(jīng)歷,，是創(chuàng)辦易車網(wǎng),，帶領(lǐng)易車成為中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。

理想汽車創(chuàng)始人李想也有類似經(jīng)歷,。他創(chuàng)辦的汽車之家,，成為全球訪問(wèn)量最大的汽車網(wǎng)站。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾創(chuàng)辦UC優(yōu)視公司，后以近40億美元——?jiǎng)?chuàng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最高價(jià)——并購(gòu)整合進(jìn)阿里巴巴,。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明本是造車門外漢,，曾從調(diào)度通訊領(lǐng)域，跨界到安防領(lǐng)域,，再?gòu)陌卜揽绲狡嚒?/p>

而哪吒汽車則不同,。創(chuàng)始人方運(yùn)舟、CEO張勇,，都出自傳統(tǒng)汽車行業(yè),。方運(yùn)舟在奇瑞汽車工作16年，張勇先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)福田汽車,、奇瑞汽車,、北汽新能源等車企。

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