歐盟正在與中國就電動汽車關(guān)稅問題進行談判,接近達成協(xié)議,。據(jù)路透社報道,,歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格在接受德國電視臺采訪時透露,中國可能承諾以最低價格向歐盟提供電動汽車。
對于歐盟態(tài)度的變化,,法國標致雪鐵龍前研發(fā)工程師,、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇指出,用歐洲市場換取中國技術(shù)可能是歐盟轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因,。他表示,,最近幾周中歐雙方的談判集中在“價格承諾”上。目前,,歐洲車企未能提供具有性價比和可持續(xù)性的新能源移動出行解決方案,,而中國車企在這方面表現(xiàn)出色,歐洲汽車業(yè)需要中國車企帶來的“鯰魚效應(yīng)”,。
盡管如此,,貝恩德仍聲稱這些關(guān)稅是所謂的“反補貼稅”,旨在消除“不公平競爭”,。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,今年1至10月,中國汽車出口量達到528萬臺,,同比增長25%,。其中,,新能源汽車累計出口量為172萬臺,,同比增長15%。
今年10月29日,,歐盟委員會發(fā)布公告稱,,已結(jié)束對中國電動汽車的反補貼調(diào)查,并決定對從中國進口的純電動汽車征收為期五年的最終關(guān)稅,。具體而言,,將對比亞迪、吉利和上汽分別加征17.0%,、18.8%和35.3%的關(guān)稅,,對特斯拉在中國生產(chǎn)的電動汽車加征7.8%的關(guān)稅。此外,,還將對配合歐盟調(diào)查但尚未被抽樣調(diào)查的中國電動汽車生產(chǎn)商加征20.7%的關(guān)稅,,對不配合調(diào)查的制造商加征35.3%的關(guān)稅。
對此,,中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,,中方多次指出,歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理,、不合規(guī)之處,,是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。
陸盛贇指出,歐盟希望來自國外的經(jīng)濟實惠的電動汽車能夠幫助它們實現(xiàn)溫室氣體排放目標,,即到2030年將溫室氣體排放減少55%,。盡管10月30日發(fā)布了關(guān)稅終裁結(jié)果,但中歐磋商并未停止,。11月2日至7日,,中歐技術(shù)團隊在北京進行了多輪磋商,就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內(nèi)容進行了深入交流,。
陸盛贇認為,,除了希望中國車企以最低價格銷售電動車以平衡競爭外,吸引中國車企赴歐投資也是歐盟對中國電動車加征關(guān)稅的重要目的,。已有中國汽車制造商考慮在歐洲制造汽車,,以避免關(guān)稅帶來的高成本。例如,,比亞迪決定在匈牙利塞格德投資建設(shè)新工廠,,寧德時代也宣布將在匈牙利建設(shè)一座價值73.4億歐元的電池廠。
[環(huán)球時報駐德國特派記者劉赫]當?shù)貢r間10月4日,歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的電動汽車反補貼案終裁草案,,擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅,。
2024-10-08 09:47:17反對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅