歐盟正在與中國(guó)就電動(dòng)汽車關(guān)稅問(wèn)題進(jìn)行談判,，接近達(dá)成協(xié)議。據(jù)路透社報(bào)道,，歐洲議會(huì)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格在接受德國(guó)電視臺(tái)采訪時(shí)透露,，中國(guó)可能承諾以最低價(jià)格向歐盟提供電動(dòng)汽車。

對(duì)于歐盟態(tài)度的變化,，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍前研發(fā)工程師,、淺覺(jué)深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇指出，用歐洲市場(chǎng)換取中國(guó)技術(shù)可能是歐盟轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因,。他表示,，最近幾周中歐雙方的談判集中在“價(jià)格承諾”上。目前,，歐洲車企未能提供具有性價(jià)比和可持續(xù)性的新能源移動(dòng)出行解決方案,，而中國(guó)車企在這方面表現(xiàn)出色,，歐洲汽車業(yè)需要中國(guó)車企帶來(lái)的“鯰魚效應(yīng)”。

盡管如此,，貝恩德仍聲稱這些關(guān)稅是所謂的“反補(bǔ)貼稅”,，旨在消除“不公平競(jìng)爭(zhēng)”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年1至10月,，中國(guó)汽車出口量達(dá)到528萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%,。其中,，新能源汽車?yán)塾?jì)出口量為172萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%,。

今年10月29日,，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，已結(jié)束對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查,，并決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收為期五年的最終關(guān)稅,。具體而言，將對(duì)比亞迪,、吉利和上汽分別加征17.0%,、18.8%和35.3%的關(guān)稅，對(duì)特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車加征7.8%的關(guān)稅,。此外,，還將對(duì)配合歐盟調(diào)查但尚未被抽樣調(diào)查的中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商加征20.7%的關(guān)稅，對(duì)不配合調(diào)查的制造商加征35.3%的關(guān)稅,。

對(duì)此,，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方多次指出,，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理,、不合規(guī)之處，是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行“不公平競(jìng)爭(zhēng)”之實(shí)的保護(hù)主義做法,。

陸盛贇指出,，歐盟希望來(lái)自國(guó)外的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車能夠幫助它們實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放目標(biāo)，即到2030年將溫室氣體排放減少55%,。盡管10月30日發(fā)布了關(guān)稅終裁結(jié)果,，但中歐磋商并未停止。11月2日至7日,，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在北京進(jìn)行了多輪磋商,，就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾方案的具體內(nèi)容進(jìn)行了深入交流。

陸盛贇認(rèn)為,，除了希望中國(guó)車企以最低價(jià)格銷售電動(dòng)車以平衡競(jìng)爭(zhēng)外,，吸引中國(guó)車企赴歐投資也是歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的重要目的,。已有中國(guó)汽車制造商考慮在歐洲制造汽車，以避免關(guān)稅帶來(lái)的高成本,。例如,，比亞迪決定在匈牙利塞格德投資建設(shè)新工廠，寧德時(shí)代也宣布將在匈牙利建設(shè)一座價(jià)值73.4億歐元的電池廠,。