從全球范圍看,,廉價(jià)航空或是未來趨勢(shì),。數(shù)據(jù)顯示,在歐美,,廉航占比能達(dá)到40%以上,,而中國只有10%左右。目前中國航空業(yè)以全服務(wù)型航空公司為主,,主要面向中高收入群體,,針對(duì)價(jià)格敏感型或中低收入旅客的航空公司數(shù)量還比較少。春秋航空作為廉價(jià)航空的代表,,在票價(jià)上確實(shí)照顧到了中低收入群體,,但大家吐槽的點(diǎn)在于,它的很多信息是不對(duì)稱的,。例如“行李托運(yùn)費(fèi)”,,根據(jù)多家媒體的報(bào)道,春秋航空并沒有在顯著位置標(biāo)明“可登機(jī)的行李僅限背包大小”,。而且行李托運(yùn)的價(jià)格也存在不統(tǒng)一的情況,,官網(wǎng)一個(gè)價(jià)、柜臺(tái)一個(gè)價(jià),、登機(jī)口又是一個(gè)價(jià),。在登機(jī)口買,比提前在網(wǎng)上買足足貴3倍,。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,,通過提供客艙餐飲、行李托運(yùn),、選座等機(jī)上有償服務(wù),,2023年,春秋航空的輔助收入達(dá)到9億元,,相比前一年增長了84%,。這筆收入,占到2023年春秋航空總營收的5%左右,。更有意思的是,,春秋航空直言輔助業(yè)務(wù)是“多元收入來源與高利潤貢獻(xiàn)”,并且要把這個(gè)業(yè)務(wù)作為“未來核心競(jìng)爭(zhēng)力之一”,。
作為一家企業(yè),,賺錢當(dāng)然是第一要義,但如果是利用信息不對(duì)稱賺錢,,以低票價(jià)為誘引卻在行李托運(yùn)等服務(wù)上高收費(fèi),,這樣的賺錢方式,值得春秋航空深思,。
近期,,春秋航空宣布復(fù)航蘭州至大阪的航線,,并以每張機(jī)票僅需100元的起步價(jià)吸引旅客。這一舉措為蘭州地區(qū)的航空出行提供了新的選擇,,也為國際旅行打開了便捷的大門
2024-10-28 20:12:52國內(nèi)國際機(jī)票最低100出頭