一家備受爭議的航司,,被稱為“A股最賺錢的航司”,。最近,中國國航,、中國東航,、南方航空、海航控股,、吉祥航空,、春秋航空和華夏航空7家上市航司均完成了三季度業(yè)績披露。根據(jù)中國航協(xié)的數(shù)據(jù),,前三季度航空公司整體盈利201.2億元,,同比增長107.7%,累計實現(xiàn)盈利的航空公司達(dá)到20家,。
從利潤看,今年前三季度,最賺錢的航司是春秋航空,。具體數(shù)據(jù)如下: - 春秋航空凈利潤26.04億元,,同比下降2.73% - 海航控股凈利潤21.73億元,同比增長145.43% - 南方航空凈利潤19.65億元,,同比增長48.86% - 中國國航凈利潤13.62億元,,同比增長72.06% - 吉祥航空凈利潤12.71億元,同比增長10.12% - 華夏航空凈利潤3.07億元,,同比增長144% - 中國東航凈虧損1.38億元,,同比減虧
這樣算下來,今年前三季度,,春秋航空的凈利潤是南方航空的1.3倍,,是中國國航的1.9倍,是華夏航空的8.5倍,。不僅如此,,往前看,今年上半年和2023年,,春秋航空都是上市航司中最賺錢的那個,。
然而,從很多維度來看,,春秋航空并不是最出色的那個,。截至2024年三季度,春秋航空在營收上僅排第六,,只有南方航空的1/8不到,;資產(chǎn)總額也只有中國國航的1/8;飛機數(shù)量方面,,截至2024年上半年,,春秋航空有124架,只有南方航空的1/5左右,。
那么,,春秋航空的利潤何以獨樹一幟?用通俗的經(jīng)濟(jì)學(xué)視角來理解,,企業(yè)要想利潤高一點,,有兩個努力的方向:多賺和少花。從營收端看,,自2023年以來,,春秋航空的營收增速其實有放緩的趨勢。從市場份額看,,春秋航空也不占優(yōu),,當(dāng)前國航、東航、南航和海航這四家公司占據(jù)了71%的市場,,而春秋航空只占據(jù)了3.87%的市場,。更關(guān)鍵的是,春秋航空還是出了名的“廉價航空”,,機票價格遠(yuǎn)低于其他航司,。
近期,,春秋航空宣布復(fù)航蘭州至大阪的航線,并以每張機票僅需100元的起步價吸引旅客,。這一舉措為蘭州地區(qū)的航空出行提供了新的選擇,,也為國際旅行打開了便捷的大門
2024-10-28 20:12:52國內(nèi)國際機票最低100出頭