李先生在購車時(shí)，4S店明確表示只要購買最新款的新能源車就能自動(dòng)升級(jí)享受整車質(zhì)保。然而,，當(dāng)車輛充電機(jī)損壞需要維修時(shí),，4S店卻告知他無法享受整車質(zhì)保，必須簽署質(zhì)保合同才生效,。這與當(dāng)初的宣傳不符,，令李先生非常氣憤。

隨著新能源汽車的普及,，車主們對(duì)虛假宣傳問題越來越不滿,。比如智能駕駛出錯(cuò)、續(xù)航里程與實(shí)際使用情況存在巨大差異等問題,，不僅影響了消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn),，也影響了他們的購車決策，對(duì)新能源車市場的健康發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn),。

專家指出,，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)營者不得對(duì)其商品的性能,、功能,、質(zhì)量等作虛假或引人誤解的商業(yè)宣傳,，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者,。如果車企銷售時(shí)存在虛假宣傳,，在民法上可能構(gòu)成欺詐或違約，在行政法上構(gòu)成違法,。因此,，可以從消費(fèi)者積極維權(quán)、行業(yè)協(xié)會(huì)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管等方面解決車企虛假宣傳問題,。

李先生購買的新能源車在2020年，前不久發(fā)現(xiàn)充電機(jī)損壞,，到4S店維修時(shí)被告知需自費(fèi)5000元,。李先生質(zhì)疑當(dāng)初4S店宣傳說購買最新款就自動(dòng)升級(jí)享受整車質(zhì)保，現(xiàn)在卻要求簽署質(zhì)保合同才生效,。目前,，李先生仍在與4S店交涉。

北京市民張先生則認(rèn)為車企的續(xù)航里程存在虛假宣傳,。2016年底，他購買了一款標(biāo)稱電池容量為82度電,、續(xù)航里程為400公里的新能源車,。然而，經(jīng)過7年的使用,，總里程跑了14萬公里后,，從今年夏季開始，他發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程銳減,。從10%充到100%只能充37.7度電,，電池衰減嚴(yán)重，目前可使用的電量僅約為之前的50%,，冬季續(xù)航里程僅100公里出頭,。張先生將車輛送去檢測，被告知電池充電電量為56度電,，但4S店拒絕更換電池,，并且檢測電池還另外收費(fèi)。

李女士在2021年9月購買了某品牌的新能源汽車,，當(dāng)時(shí)4S店介紹是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程605公里,，承諾全車三電終身質(zhì)保，還承諾電池饋電嚴(yán)重可免費(fèi)更換電池,。然而,，買車剛過去3年多,，行駛5萬公里后，秋季不開空調(diào),、不聽音樂,、不上高速的情況下，實(shí)際續(xù)航僅400公里,，而且表顯續(xù)航里程到一半后掉電速度極快,。李女士多次聯(lián)系售后，但對(duì)方?jīng)]有給出明確答復(fù)和解決方案,。

山東的趙先生購買了一輛新能源車,，銷售顧問宣稱滿電狀態(tài)下可行駛500公里，但建議為保護(hù)電池,，充電至80%即可,，電量降至20%時(shí)應(yīng)及時(shí)充電。這意味著實(shí)際可用續(xù)航里程僅為325公里,。這讓趙先生開始重新考慮電動(dòng)汽車的性價(jià)比以及是否應(yīng)該接受這種方式保護(hù)電池,。

北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華介紹說，新能源汽車的續(xù)航里程是在理想條件下測試得出的,，通常不考慮實(shí)際用車環(huán)境中的所有干擾因素,，如環(huán)境溫度、駕駛習(xí)慣等,。因此,，實(shí)際續(xù)航里程往往會(huì)低于宣傳的續(xù)航里程。北方車主反映,，純電車完成同樣一次充電的實(shí)際續(xù)航里程,，冬季與夏季相比最多會(huì)相差30%左右。

許多車主選擇新能源車的原因之一是智能駕駛功能,，但不少車主吐槽智能駕駛遠(yuǎn)沒有宣傳的那么好,。上海的趙女士購買了一輛具備自動(dòng)泊車功能的新能源車，但在使用過程中發(fā)現(xiàn)該功能并不穩(wěn)定,。簡單的地方不需要自動(dòng)泊車,，需要使用自動(dòng)泊車時(shí)卻老是出差錯(cuò)。前兩天,，她在使用自動(dòng)泊車功能時(shí),，直接將車開到小區(qū)綠化帶中停止不動(dòng)，導(dǎo)致車輛磕碰受損,。咨詢銷售后,，銷售告知她自動(dòng)泊車只能用在很簡單的泊車場景。

江蘇的徐先生在今年初購買了一輛以智能駕駛功能作為重要賣點(diǎn)的新能源車,。銷售人員向他口頭保證智駕系統(tǒng)的性能非常好,，出錯(cuò)概率極低,。然而，大半年的駕駛后,，徐先生發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況并非如此,。在復(fù)雜的路況下，如交通擁堵,、旁車眾多,，智駕系統(tǒng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，時(shí)常出現(xiàn)失靈,，或急剎停止或自動(dòng)退出智駕,，讓他對(duì)智駕系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生了懷疑。最令徐先生憤怒的是,，銷售宣稱智駕系統(tǒng)具備防撞車的安全功能,，但在實(shí)際駕駛中，幾次緊急情況下智駕系統(tǒng)突然停止運(yùn)行,，他緊急接管車輛才避免事故發(fā)生,。

上海誠康律師事務(wù)所主任張大成認(rèn)為，與傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車在智能駕駛,、數(shù)字化方面的創(chuàng)新應(yīng)用較為豐富，因此車企在銷售過程中也會(huì)對(duì)這些優(yōu)點(diǎn)著重宣傳,。是否構(gòu)成虛假宣傳,，需要依據(jù)具體情況分析，如該宣傳是否足以影響消費(fèi)者的購買意愿,，是否足以造成消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)等。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授王葉剛認(rèn)為,，如果新能源汽車沒有相關(guān)智能設(shè)備而車企宣傳具有該智能設(shè)備,，則構(gòu)成虛假宣傳；如果車企宣傳的智能設(shè)備效能與實(shí)際差別過大,，也可能構(gòu)成虛假宣傳,。

除上述情況外，承諾的贈(zèng)品打折兌現(xiàn)也是許多新能源車車主的吐槽點(diǎn)之一,。來自浙江杭州的孫先生今年9月購買了一輛新能源車,，4S店宣傳和前期談價(jià)格時(shí)都明確說送原廠爬梯和一輛電動(dòng)自行車，合同中也有載明,。但他提車付款后發(fā)現(xiàn),，4S店實(shí)際安裝的是廉價(jià)簡易爬梯，估計(jì)也就值三四百元,，而原廠爬梯官方商城售價(jià)為1999元,。合同約定的另外一個(gè)贈(zèng)品是電動(dòng)自行車,，4S店宣傳頁宣傳是價(jià)值2000元，但實(shí)際給的電動(dòng)自行車價(jià)值僅幾百元,。

反不正當(dāng)競爭法規(guī)定,，經(jīng)營者不得利用廣告或者其他方法，對(duì)商品的質(zhì)量,、制作成分,、性能、用途,、生產(chǎn)者,、有效期限、產(chǎn)地等作引人誤解的虛假宣傳,。許多新能源車車主希望能夠?qū)嚻箐N售時(shí)的虛假宣傳行為進(jìn)行查處,。

對(duì)此，王葉剛認(rèn)為,，如果車企實(shí)施了虛假宣傳,，在民法上可能構(gòu)成欺詐或構(gòu)成違約，車主有權(quán)依法主張撤銷合同并主張締約過失責(zé)任,，或者請(qǐng)求車企承擔(dān)違約責(zé)任,。這在一定程度上能夠倒逼車企規(guī)范銷售宣傳行為。同時(shí),，也要發(fā)揮行業(yè)自律作用,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)完善相關(guān)準(zhǔn)則，引導(dǎo)車企公平競爭,，維護(hù)市場經(jīng)營秩序,。

在索維華看來，可以從制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、消費(fèi)者進(jìn)行監(jiān)督維權(quán)和主管部門依法處罰三個(gè)方面規(guī)范車企的宣傳行為,。張大成以續(xù)航問題舉例分析說，國內(nèi)汽車廠商所稱最大續(xù)航里程,，通常其技術(shù)參數(shù)是在理想行駛條件下測試得出,，車輛實(shí)際運(yùn)行參數(shù)必然無法與理想條件一致。因此,，廠商在宣傳,、銷售過程中，應(yīng)當(dāng)明確告知消費(fèi)者,，續(xù)航里程測試結(jié)果與車輛實(shí)際行駛中的續(xù)航里程存在一定誤差,。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定宣傳續(xù)航里程的誤差范圍，出臺(tái)更加符合實(shí)際使用場景的續(xù)航里程測試標(biāo)準(zhǔn),，增強(qiáng)對(duì)汽車廠商的監(jiān)管力度,，減少虛假宣傳、導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生誤解的情況出現(xiàn),。國家可以通過出臺(tái)相應(yīng)政策,，規(guī)定車企在宣傳、銷售過程中,，明確標(biāo)注實(shí)際續(xù)航里程的區(qū)間范圍和誤差幅度,，明確車企應(yīng)當(dāng)標(biāo)注數(shù)據(jù)結(jié)論系通過何種方式得出。