上半財(cái)年凈利同比暴跌超九成

近期,，日產(chǎn)汽車公司正積極尋求一位關(guān)鍵的主要投資者,，以協(xié)助其平穩(wěn)度過(guò)充滿挑戰(zhàn)的一年。這一需求源于長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴雷諾汽車公司決定出售部分日產(chǎn)股份,。面對(duì)變動(dòng)，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)尋找“穩(wěn)定且長(zhǎng)期的股東”,，包括擁有雄厚資金實(shí)力和良好信譽(yù)的銀行或保險(xiǎn)公司，希望通過(guò)引入新股東來(lái)替代雷諾轉(zhuǎn)讓的部分股權(quán),，維持公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與健康發(fā)展。上半財(cái)年凈利同比暴跌超九成,！

此外，日產(chǎn)汽車展現(xiàn)出開放性的合作態(tài)度,，不排斥與日本國(guó)內(nèi)其他汽車制造商建立更緊密合作關(guān)系的可能性,。本田汽車作為日本汽車行業(yè)的佼佼者之一，被提及為潛在合作伙伴,。

盡管日產(chǎn)汽車官方尚未直接證實(shí)市場(chǎng)流傳的消息,，但從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中可以看出，該公司確實(shí)面臨著前所未有的危機(jī)與挑戰(zhàn),。2024財(cái)年上半年（今年4月—9月）,，日產(chǎn)凈營(yíng)收同比下滑1.3%，降至59842億日元（約合人民幣2900億元）,。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑90.2%，僅為329億日元,，凈利潤(rùn)同比下降93.5%,，至192億日元。同期,，全球新車銷售量下降1.6%,，至159.6萬(wàn)輛。

業(yè)績(jī)下滑背后,，與海外市場(chǎng)的銷量困境有關(guān),。特別是在北美市場(chǎng)，原本表現(xiàn)不錯(cuò)的電動(dòng)汽車銷售陷入停滯,?；旌蟿?dòng)力汽車在美國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)熱潮，但日產(chǎn)未能及時(shí)推出相應(yīng)車型,，錯(cuò)失增長(zhǎng)機(jī)遇,。在中國(guó)市場(chǎng),，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展和普及，消費(fèi)者傾向于選擇環(huán)保,、節(jié)能的電動(dòng)汽車,。然而，日產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品線不夠豐富,，在性能,、續(xù)航、智能化等方面未能滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求,，導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑,。2024年1月—10月，日產(chǎn)在中國(guó)的累計(jì)銷量為558200輛,，同比下降9.98%,。2024年10月，總銷量為61200輛,，同比下滑16.51%。

汽車行業(yè)觀察員趙永琪表示,，日產(chǎn)汽車在全球多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡如人意,，很大程度上是因?yàn)槲茨艹浞掷斫夂瓦m應(yīng)這些市場(chǎng)的獨(dú)特性。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)揭示了公司在運(yùn)營(yíng),、市場(chǎng)策略以及產(chǎn)品創(chuàng)新等多個(gè)維度上的不足,。特別是在海外市場(chǎng)布局上，不同市場(chǎng)間的消費(fèi)者需求,、文化背景以及政策環(huán)境差異顯著,，這對(duì)汽車制造商提出了極高的要求——必須精準(zhǔn)把握并靈活應(yīng)對(duì)這些差異，因地制宜地推出符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特性的產(chǎn)品,，才能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟,。

面對(duì)持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)，日產(chǎn)汽車采取了一系列緊急的戰(zhàn)略調(diào)整措施,。例如,，將本財(cái)年的全年凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)從原先的3000億日元修正為“未定”。宣布削減全球制造產(chǎn)能20%,，將年產(chǎn)能目標(biāo)從500萬(wàn)輛降低至400萬(wàn)輛,，并計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員9000人。通過(guò)減少不必要的產(chǎn)能,，日產(chǎn)希望優(yōu)化資源配置,，提升生產(chǎn)效率，降低成本并增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

此外,，日產(chǎn)也在積極尋求新的投資者,，旨在通過(guò)引入新的資本來(lái)改善財(cái)務(wù)狀況，并為未來(lái)發(fā)展注入新的活力,。首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)從2024年11月起自愿放棄50%的月薪,，表達(dá)對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定信心。其他執(zhí)行委員會(huì)成員也積極響應(yīng),，自愿減薪,。內(nèi)田誠(chéng)表示，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),，但只有重建力量,，才能轉(zhuǎn)向更積極的發(fā)展方向。通過(guò)這些扭虧為盈的努力,，公司可能看起來(lái)在縮小規(guī)模,，但他堅(jiān)信只要堅(jiān)定信念、勇往直前,，就一定能讓公司回到增長(zhǎng)軌道上,。

事實(shí)上，日產(chǎn)的困境預(yù)示著日本汽車工業(yè)正面臨一場(chǎng)更為廣泛的大變革與挑戰(zhàn),。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2020年日系車曾在中國(guó)市場(chǎng)取得輝煌成績(jī)，市場(chǎng)份額一度達(dá)到24.1%,。然而,，2024年前10個(gè)月的數(shù)據(jù)卻顯示，日系車在中國(guó)市場(chǎng)的份額已大幅下滑至11.2%,。除日產(chǎn)外,，豐田、本田,、三菱,、馬自達(dá)等日本主流車企在2024年上半財(cái)年的凈利潤(rùn)也遭遇了同比下滑的困境。例如,，豐田汽車2024上半財(cái)年的凈利潤(rùn)為1.9萬(wàn)億日元,，同比減少26.4%。

在此背景下,，日本車企開始抱團(tuán)取暖以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革,。今年3月，日產(chǎn)與本田簽署諒解備忘錄,，決定在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開全面合作,。7月份，三菱汽車加入,，三方共同致力于推動(dòng)汽車車載軟件的標(biāo)準(zhǔn)化,。8月,，本田、日產(chǎn),、三菱再次攜手,，在純電動(dòng)汽車和智能化方面展開深入合作。10月中旬,，豐田,、本田與日產(chǎn)達(dá)成新的合作戰(zhàn)略，共同致力于汽車軟件的開發(fā),，計(jì)劃統(tǒng)一車輛控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),。11月，三菱商事與日產(chǎn)宣布計(jì)劃共同創(chuàng)建一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車電池開發(fā)的新公司,。

趙永琪認(rèn)為,，日本車企相互合作是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革時(shí)的一種明智選擇。通過(guò)合作,，可以實(shí)現(xiàn)資源共享,、技術(shù)互補(bǔ)和成本優(yōu)化，從而提升整體競(jìng)爭(zhēng)力,。同時(shí),，合作也有助于加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的速度，滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求,。對(duì)于日本車企未來(lái)的發(fā)展,，電動(dòng)化,、智能化等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度和創(chuàng)新能力至關(guān)重要,。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，日本車企需要繼續(xù)加大研發(fā)投入,，提升技術(shù)水平,，關(guān)注消費(fèi)者需求變化，提供更具創(chuàng)新和個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù),。加強(qiáng)國(guó)際合作也是未來(lái)發(fā)展的重要方向,，通過(guò)與國(guó)際車企的合作，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)和機(jī)遇,。