被環(huán)保忽悠瘸了的歐洲用上千億砸不出一塊電池

最近，歐洲最大的動(dòng)力電池廠家NORTHVOLT正式宣布破產(chǎn)保護(hù),。我不由得想起了寧德時(shí)代董事長曾毓群的預(yù)言。

他當(dāng)年也就說了歐洲造不出了好電池,，而且指出了這家公司的問題，表示并不看好,。不僅如此,，他還認(rèn)為特斯拉創(chuàng)始人馬斯克根本不懂電池。我當(dāng)時(shí)以為他說大話,，有點(diǎn)吹牛的嫌疑了,，現(xiàn)在回頭看，不算夸張,。

了解完Northvolt（后稱NT）的故事,，脖子哥覺得：

世界可能還真是一個(gè)巨大的草臺班子。,。,。

上周，被譽(yù)為歐洲“寧德時(shí)代”的NT在美國申請了破產(chǎn)保護(hù),，創(chuàng)始人彼得·卡爾松

（Peter Carlsson)

辭職,，走之前還撂下了一句狠話：“如果歐洲不推動(dòng)向清潔技術(shù)的轉(zhuǎn)型，20年后會(huì)后悔的,！”

但是現(xiàn)在NT賬上只剩下3000萬美元,，要救活它起碼需要12億美元，哪個(gè)冤種NT愿意站出來??？

應(yīng)該是涼透了。

大伙可能對這企業(yè)有點(diǎn)陌生,，但NT曾經(jīng)強(qiáng)得可怕,，政府給他們框框開綠燈，風(fēng)投搶著給他們送錢,，車企在他們電池都還沒一塊的時(shí)候就下了百億訂單,。

8年時(shí)間里，NT總共獲得了超過150億美元的融資,。

可以說,，NT就是歐盟一把屎一把尿拉扯出來的。

而 NT 創(chuàng)始人也不是什么無名小卒,，人家可是前特斯拉副總裁卡爾森,。2011 年，老馬正準(zhǔn)備打 Model S 的翻身仗,，但是高額的成本使他焦頭爛額,，這時(shí)候，卡爾森從恩智浦半導(dǎo)體公司跳槽過來,，將特斯拉的供應(yīng)鏈?zhǔn)帐傲艘活D,。

這樣一個(gè)“外行”充分發(fā)揮了老馬奉行的第一性原理，他給特斯拉建立了一個(gè)分層次分級別的采購體系,，說人話就是

垂直整合

,，打破了傳統(tǒng)車企的思維定式，極大的降低了 Model S 的成本,。

也正因如此,，咱們才能見到 6 萬美元的 Model S，特斯拉也自此騰飛,。

但按道理來說,，借助特斯拉的供應(yīng)鏈,，還有千億資金，人家小米車都搓出來了,，NT怎么連一塊電池都搞不定,？

這個(gè)問題的答案，就四個(gè)字,，政治正確,。。,。

2016年,，美國特斯拉蒸蒸日上，中國蔚小理方興未艾,，但歐洲汽車工業(yè)因?yàn)椴裼团欧砰T受到重創(chuàng),，一時(shí)六神無主，開始跟風(fēng)轉(zhuǎn)向新能源,。

可是電池是一個(gè)高度集成的產(chǎn)業(yè),，中日韓三國因?yàn)橄M(fèi)電子的盛行，電池行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢非常明顯,，

三個(gè)國家占了全球98%的份額

,，歐洲的脖子被卡住了。

2016全球鋰電池行業(yè)競爭格局

所以,，卡爾松看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì),，在16年成立了NT，并且為了差異化,，對外聲稱要制造“100%環(huán)?！钡碾姵亍?/p>

大家一聽,，還有這種好事,？

這么一來，歐盟能減少對俄羅斯的能源依賴,，車企可以緩解排放門帶來的影響,，甚至總是慢美國一步的歐洲風(fēng)投們這次終于能上桌吃飯了。

win win win,，三贏,，無數(shù)的錢涌入，NT 瞬間起飛,。

然后,，奇葩的事情來了。

秉持著卡爾松垂直整合的理念,，NT打算結(jié)合環(huán)保,，開辟一條“新”的產(chǎn)業(yè)鏈,。

首先，工廠的能源得環(huán)保,，所以NT工廠建在了瑞典北部水電,、風(fēng)電資源豐富的謝萊夫奧特。

沒聽過對不對,，這鳥不拉屎的地方與其說是個(gè)城市，不如說是一個(gè)鎮(zhèn),，地處北極圈,，只有三萬多人口，啥都不方便,。

人口不夠,，工人得從斯德哥爾摩、哥德堡,，甚至是德法招,，工人們還得克服極晝極夜的影響

（不分晝夜不就007了，天才）

,，極大的影響了工作效率,。

除了能源，其次就是電池的原材料,。

他們很快就發(fā)現(xiàn),，怎么到處都是中國人？

咱們中國十多年前就開始在全球布局鋰礦市場,，目前控制著全球50%以上的鋰礦開采量,。加上全球95%的錳、73%的鈷,、70%的石墨,、67%的鋰、63%的鎳都在中國精煉,，造電池基本離不開中國,。

不行！中國人不環(huán)保,，必須出重拳,。

比如他們從天齊鋰業(yè)那里買礦，他們要求天齊鋰業(yè)必須把精煉廠建在礦場附近,，就近處理,，這樣可以省去了運(yùn)回中國精煉的過程，節(jié)省燃油消耗,。

他真的,，我哭死,，太環(huán)保了。

天齊鋰業(yè)也開心,，這么逆規(guī)?；囊螅眉渝X,。

搞定負(fù)極,，還有石墨、電解質(zhì),、隔膜,，全都得“環(huán)保化”,，這些錢都進(jìn)咱們企業(yè)的口袋了,。

總之，NT的每個(gè)操作都在增加自己的支出,，他們還很自豪的說,，這種垂直整合可以比中國生產(chǎn)的電池減少60%-70%的二氧化碳排放量。

電池前期靠著金錢和理想確實(shí)是環(huán)保了,，但他們真的能把電池造出來嗎,？

答案同樣是否定的，因?yàn)闅W洲壓根就沒有電池人才,。

NT設(shè)備提供方無錫先導(dǎo)的工程師舉了一個(gè)NT的例子,，電池化成設(shè)備就像批發(fā)汽水的格子，用來靜置電池的,，毫無安全意識的歐洲工人將這個(gè)設(shè)備拿來裝他們筆記本等日常雜物,，導(dǎo)致產(chǎn)線報(bào)錯(cuò)，然后開始怪設(shè)備有問題,。

無錫先導(dǎo)電池化容解決方案示意圖

就,。。脖子哥還挺難想象在潔凈度那么高的電池產(chǎn)線還有人這么做的,，還有各種奇葩事件,，也難怪中方工程師忍不住在網(wǎng)上吐槽了。

對了,，他們的電池工藝技術(shù)負(fù)責(zé)人也是瞎招的,，我們電池焊接之后，有個(gè)氦檢驗(yàn)漏的過程,。那個(gè)負(fù)責(zé)人總是問我們能不能用氫氣,。。。因?yàn)闅錃獗阋?。他是根本不知道氫氣屬于易燃?xì)怏w啊,。

在一線工人和中層管理各種野雞操作的時(shí)候，NT的高層仍然在做著環(huán)保的春秋大夢,。

一邊在研發(fā)落地遙遙無期的鈉離子電池,，一邊為了回收環(huán)保還在人工拆解電池，經(jīng)濟(jì)的事是一件不干,，有錢就摁燒,。

連NT工程師都在Reddit論壇公開批評管理層，認(rèn)為他們應(yīng)該降低野心,，專注突破某一領(lǐng)域,。

這樣多點(diǎn)“開花”，NT就算再有錢也頂不住,，最終預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電池，到2024年仍然未能大規(guī)模交付,，第一批交付的數(shù)量也是遮遮掩掩,，并未對外公布。

扭扭捏捏的NT最終讓歐盟失去了耐心,，隨著德法自建電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，寶馬撤走20億的訂單，斯堪尼亞公開批評NT延遲交付,，NT今年終于是寄了,。

NT的命運(yùn)，讓我想起了寧德時(shí)代董事長曾毓群對歐洲電池產(chǎn)業(yè)的評價(jià)：

“他們的設(shè)計(jì)是錯(cuò)誤的,。其次,，他們的工藝流程是錯(cuò)誤的。第三,，他們的設(shè)備是錯(cuò)誤的,。”

現(xiàn)在歐洲他們似乎也不對自建電池廠抱有希望了,，轉(zhuǎn)而以市場換技術(shù),，招商引資，用關(guān)稅壁壘迫使東亞電池廠商到歐洲建廠,，完成技術(shù)轉(zhuǎn)移,，培養(yǎng)自己的供應(yīng)鏈。

目前寧德時(shí)代,、蜂巢能源,、三星、IG各家都公布了建廠計(jì)劃,，那以后歐洲電池成本下去了,，電車也會(huì)變得更便宜,？