“大幅縮減在中國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”。
保時(shí)捷CFO麥思格(Lutz Meschke),,近日突然宣布了一個(gè)爆炸性消息,。
他給出的理由也符合邏輯——“目前客戶需求下滑、銷量縮減,,對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化已勢(shì)在必行”,。
這也跟保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳(Alexander Pollich)此前的說(shuō)法大差不差。
大概意思,,就是保時(shí)捷將在未來(lái)兩年時(shí)間中逐步對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行淘汰優(yōu)化,。
現(xiàn)在保時(shí)捷中國(guó)手里面大概有138個(gè)保時(shí)捷中心,2026年底保時(shí)捷將只保留100個(gè),。
換句話說(shuō),,保時(shí)捷揮起大砍刀,兩年要砍掉38個(gè)門店,。
按照老潘的說(shuō)法,,“優(yōu)化”的目的是保障合作伙伴在本地市場(chǎng)的盈利能力。
換句話說(shuō),,就是老潘希望他接手CEO的保時(shí)捷,,大家都能賺錢。
對(duì)于那些不能賺錢的經(jīng)銷商,,保時(shí)捷也不留戀,。
老潘這叫新官上任三把火。
因?yàn)橛幸稽c(diǎn)他非常清楚,,自己的前任柯時(shí)邁(Michael Kirsch)的黯然下課,,能夠帶來(lái)足夠多的啟示。
某種程度上,,銷量下跌就是一種“天命”,。
比如保時(shí)捷這兩年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量走勢(shì),感覺(jué)大羅金仙來(lái)了也難有作為,。
2021年,,保時(shí)捷在中國(guó)賣出了95671臺(tái)新車,占據(jù)了全球銷量301915臺(tái)的幾乎三分之一,。
到了2022年,,情況開始有點(diǎn)不妙,銷量雖然小幅下跌,,但也有93286臺(tái),,連續(xù)第8年成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng).
2023年,,事情變?cè)愀饬恕?/p>
保時(shí)捷在中國(guó)銷量?jī)H為79283臺(tái),美國(guó)取代中國(guó)成為保時(shí)捷全球第一大市場(chǎng),。
今年1-9月,,保時(shí)捷在中國(guó)累計(jì)交付43,280臺(tái),同比大跌了29%,。
這是非常嚇人的銷量下跌節(jié)奏,。
實(shí)際上經(jīng)銷商早就不耐煩了。
今年5月,,保時(shí)捷經(jīng)銷商甚至和保時(shí)捷官方徹底撕破臉,。
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2024-08-17 10:13:58七月十五中元節(jié)