極越為何突然崩盤股東支持乏力引發(fā)危機(jī)(2)

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2024-12-12 11:45:01 網(wǎng)易

極越汽車的前身是集度汽車,，由百度和吉利分別持股55%和45%,。百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造,。2023年8月前,，極越以集度汽車名義預(yù)熱宣傳了兩年，并發(fā)布了首款車型,。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題,，品牌被迫調(diào)整，成立了杭州極與越汽車科技有限公司,，持股比例變?yōu)榧?5%,，百度35%。

行業(yè)分析師指出,，百度后期更多以供應(yīng)商態(tài)度參與運(yùn)營(yíng),，而專注于生產(chǎn)制造的吉利更看重聯(lián)系緊密的極氪。知情人士稱,，極越現(xiàn)庫(kù)存只有200余輛,，部分門店因拖欠房租被物業(yè)扣留車輛。

今年前11個(gè)月,，極越汽車?yán)塾?jì)交付超過(guò)1.4萬(wàn)輛,，單月不足1300輛，不及理想,、埃安等頭部造車新勢(shì)力的日均交付水平,。上個(gè)月官方公布的銷量為2485輛,，但實(shí)際上有部分流向租賃渠道，面向個(gè)人消費(fèi)者的不多,。

杰蘭路總經(jīng)理朱鍇表示,，極越車型強(qiáng)調(diào)智能化標(biāo)簽，但在核心智駕能力上表現(xiàn)不佳,，一些創(chuàng)新功能如半幅方向盤,、異形長(zhǎng)條屏等也未能獲得消費(fèi)者認(rèn)可。此外,，極越錯(cuò)過(guò)了新造車勢(shì)力發(fā)展的黃金時(shí)期,，首款車型定價(jià)失誤，隨后降價(jià)也加重了用戶疑慮,。

今年3月,，極越開始強(qiáng)化營(yíng)銷，調(diào)整管理層,，CEO夏一平親自掛帥營(yíng)銷部門負(fù)責(zé)人,。夏一平在接受采訪時(shí)曾表示自己每天只睡5個(gè)小時(shí)，努力推動(dòng)公司發(fā)展,。然而,，截至發(fā)稿前，夏一平在社交平臺(tái)上的內(nèi)容已被清空,，短視頻平臺(tái)也有兩日未更新,。有自媒體在網(wǎng)絡(luò)上要求其支付拖欠傳播供應(yīng)商的款項(xiàng)。

汽車行業(yè)淘汰賽加劇,，留給弱勢(shì)品牌的時(shí)間不多,。夏一平表示，一場(chǎng)更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來(lái),，管理層將全力以赴邁過(guò)難關(guān)。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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