極越為何突然崩盤股東支持乏力引發(fā)危機(jī)(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-12-12 11:45:01 網(wǎng)易

極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股55%和45%,。百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā),，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造。2023年8月前,，極越以集度汽車名義預(yù)熱宣傳了兩年,，并發(fā)布了首款車型,。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，品牌被迫調(diào)整,，成立了杭州極與越汽車科技有限公司,，持股比例變?yōu)榧?5%，百度35%,。

行業(yè)分析師指出,，百度后期更多以供應(yīng)商態(tài)度參與運(yùn)營,，而專注于生產(chǎn)制造的吉利更看重聯(lián)系緊密的極氪。知情人士稱,，極越現(xiàn)庫存只有200余輛,，部分門店因拖欠房租被物業(yè)扣留車輛。

今年前11個(gè)月,，極越汽車?yán)塾?jì)交付超過1.4萬輛，單月不足1300輛,，不及理想、埃安等頭部造車新勢力的日均交付水平,。上個(gè)月官方公布的銷量為2485輛,，但實(shí)際上有部分流向租賃渠道,，面向個(gè)人消費(fèi)者的不多,。

杰蘭路總經(jīng)理朱鍇表示，極越車型強(qiáng)調(diào)智能化標(biāo)簽,，但在核心智駕能力上表現(xiàn)不佳，一些創(chuàng)新功能如半幅方向盤,、異形長條屏等也未能獲得消費(fèi)者認(rèn)可,。此外，極越錯(cuò)過了新造車勢力發(fā)展的黃金時(shí)期,，首款車型定價(jià)失誤,，隨后降價(jià)也加重了用戶疑慮,。

今年3月，極越開始強(qiáng)化營銷,，調(diào)整管理層,，CEO夏一平親自掛帥營銷部門負(fù)責(zé)人。夏一平在接受采訪時(shí)曾表示自己每天只睡5個(gè)小時(shí),，努力推動(dòng)公司發(fā)展,。然而，截至發(fā)稿前,，夏一平在社交平臺上的內(nèi)容已被清空,，短視頻平臺也有兩日未更新。有自媒體在網(wǎng)絡(luò)上要求其支付拖欠傳播供應(yīng)商的款項(xiàng),。

汽車行業(yè)淘汰賽加劇,，留給弱勢品牌的時(shí)間不多。夏一平表示,，一場更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來,，管理層將全力以赴邁過難關(guān)。

首頁上一頁 12共 2 頁

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

極越為何突然崩盤 股東支持乏力引發(fā)危機(jī)(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

極越為何突然崩盤股東支持乏力引發(fā)危機(jī)(2)